“出海”成車企重要戰略布局 汽車行業市場深度調研2024

汽車，作為一種交通工具，其定義通常指的是由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。這種車輛的主要用途包括載運人員、貨物，或者牽引載運人員和貨物的其他車輛，同時，汽車也用于特殊用途。

汽車行業屬于周期性行業，受宏觀經濟波動和國家政策的影響，汽車需求量存在一定的波動。當宏觀經濟上行時，汽車消費更為活躍，帶動零部件行業增長;當宏觀經濟下行時，汽車需求有所下降，零部件行業也面臨下降的趨勢。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車行業現狀分析與發展前景預測報告》顯示：

據中國汽車工業協會數據，2023年我國汽車產銷累計完成3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷量創歷史新高，實現兩位數較高增長。

從技術趨勢來看，國家“雙碳”戰略目標的提出，汽車產業“電動智能網聯”的發展方向以及“數字決定體驗、軟件定義汽車”的充分體現，都將引發和推進汽車行業的顛覆性變革，新材料、智能網聯、大數據、人工智能等多種變革性技術，新的產品理念、新的組織運營模式和商業模式的跨界進入，產品“全生命周期”綠色低碳化的約束以及數字化轉型、綠色制造體系的打造，對整車及零部件產業鏈把握趨勢、實現可持續發展都將帶來新的挑戰。

據中汽協預測數據，2024年，我國汽車總銷量有望達到 3,100萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷量將達到1,150萬輛，同比增長20%。

汽車行業市場深度調研2024

(1)一季度我國汽車產銷量同比分別增長6.4%和10.6%

1至3月，我國汽車產銷量分別達660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。中汽協副秘書長陳士華介紹，一季度，汽車行業經濟運行起步平穩，實現良好開局。春節后，各企業新車集中上市，車展等線下活動陸續開展，部分地區出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量環比同比呈現較快增長。

中汽協數據顯示，我國新能源汽車產銷量延續快速增長勢頭。1至3月，我國新能源汽車產銷量分別達211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達31.1%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類新能源汽車品種產銷量均呈不同程度增長。

(2)“出海”成車企重要戰略布局

目前不少汽車企業將目光投向海外，“出海”成為車企的重要戰略布局。據乘聯會最新數據顯示，今年一季度，我國乘用車出口量達106.3萬輛，同比增長36%。其中，3月出口量達40.6萬輛，同比增長39%，環比增長36%，創出歷史最高月度出口量。

2023年財報顯示，處于新能源轉型中的吉利、長城等傳統自主車企，營收增加、毛利增長;特斯拉、比亞迪和理想成為三家實現盈利的新能源車企。有專家認為，汽車“價格戰”并不可怕，但更要“卷”出出路，“打”出亮點，讓“價格戰”由挑戰變為機遇。

(3)汽車“以舊換新”如火如荼

最近一段時間，上海、山東、山西、廣東、湖南等地相繼發布相關政策，支持汽車“以舊換新”。比如，4月9日，為進一步促進汽車更新消費，做好老舊汽車“以舊換新”補貼工作，上海市印發《2024年上海市老舊汽車“以舊換新”補貼實施細則》，對符合條件的個人用戶給予一次性2800元購車補貼。

在當前汽車市場實現“開門紅”的背景下，“以舊換新”有望進一步提升消費者的購車意愿，釋放消費潛力。今年3月份，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱《方案》)。乘聯會秘書長崔東樹表示，從《方案》提出的“到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%”等關鍵目標看，推動汽車“以舊換新”將帶來非常可觀的汽車銷售增量。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車行業現狀分析與發展前景預測報告》。