郭夢
近年來，新能源市場對電驅的關注度與日俱增。步入2024年，電機行業仍有新公司出現。東方財富數據顯示，目前，A股主板電機上市公司共有24家，總市值最高的公司為江特電機，約150億元。
新能源車企為何執著追求高轉速電機?
從技術而言，電機轉速更高，意味著電機功率密度更高，電機效率將得到提升。就目前市面上常見的變速箱及電機而言，電機效率的提升將為新能源汽車同時帶來單位時間內更快的速度，以及更低的能量消耗。
新能源汽車電機產業鏈主要包括電機及電控系統的研發、生產、銷售等環節。具體來說，產業鏈上游主要包括電機原材料、電機零部件以及電子控制器等供應商;中游則是電機及電控系統的生產環節，包括電機設計、制造、裝配等;下游則是新能源汽車的整車制造和銷售環節。
在上游環節，電機原材料主要包括永磁材料、銅材、絕緣材料等，這些原材料的質量和性能直接影響到電機的性能和可靠性。電機零部件包括軸承、端蓋、風扇等，這些零部件的精度和質量也直接影響到電機的性能和壽命。電子控制器是電機的重要組成部分，負責控制電機的運行和調節，對電機的性能和穩定性也有重要影響。
在中游環節，電機及電控系統的設計和制造是關鍵。電機的設計需要考慮到整車的性能需求、使用環境和成本控制等因素，而制造過程則需要采用先進的工藝和設備，確保電機的質量和性能達到設計要求。
在下游環節，新能源汽車的整車制造和銷售是電機產業鏈的終端環節。整車的性能和質量直接影響到電機的應用效果和用戶體驗，因此，電機產業鏈的發展需要與整車制造和銷售環節緊密配合，共同推動新能源汽車產業的發展。
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年新能源汽車電機產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析
新能源汽車電機市場份額
據悉，國內電機市場份額前五，分別是比亞迪（弗迪動力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本電產（5.27%）、匯川技術（5.15%）。
發展現狀
汽車產業正在發生百年變革，汽車動力來源從最開始的蒸汽驅動，到內燃機驅動，再到目前電力驅動的新能源汽車。不論采用何種電動化技術路徑(純電動插、電混動、增程式等)，不論使用何種動力電池(磷酸鐵鋰、三元燃料電池等)，每輛新能源汽車都需要電驅動系統實現動力輸出與控制，電驅動系統逐漸成為汽車的核心系統之一。
目前，國內新能源汽車電機行業主要分為三類：車企、新能源汽車電機企業、傳統電機生產廠。像國內的方正電機，以前就是做輕工業和紡織業的電機，近年轉型做新能源汽車的電機。根據2022年數據，國內電機市場份額前五，分別是比亞迪(弗迪動力)(28.26%)、特斯拉(12.87%)、方正(5.60%)、日本電產(5.27%)、匯川技術(5.15%)。
行業專家預測到2025年，新能源汽車電機電控市場規模將突破3000億元。從電機行業發展趨勢，國內的新能源車企已重點布局自主研發方向，像北汽、蔚來、比亞迪、吉利都有自己旗下或投資的電機生產廠。
電驅動系統在新能源汽車成本中占比僅次于電池。電驅動系統(電機、電控、減速器)是新能源汽車動力總成的關鍵部件，相當于傳統燃油車發動機的作用，直接決定整車的動力性能。其成本占比僅次電池。
競爭格局
目前中國新能源汽車驅動電機市場主要參與者可以分為兩類：一類是具備自產能力或關聯供應鏈的傳統整車企業，如比亞迪、北汽新能源、廈門金龍等;第二類是專門從事汽車零部件生產和銷售汽車驅動電機的專業化企業，如寧德時代、中科電氣、華立電機等。這兩類企業在市場份額、技術水平、產品結構等方面存在一定的差異，但都面臨著市場競爭的壓力和挑戰。
高效節能：隨著新能源汽車市場的持續擴大，對電機的高效節能要求將進一步提高。未來的電機設計將更注重提高能量轉換效率，降低能源損耗，以滿足環保和節能的需求。
高功率密度：隨著電動汽車的普及，對電機的功率密度要求也會提高。未來的電機可能會采用更先進的材料和技術，以實現更小體積、更輕量化的設計，滿足汽車整車輕量化的需求。
高可靠性：電機作為新能源汽車的關鍵部件，其可靠性和耐久性至關重要。未來的電機發展將更注重提高可靠性，采用更可靠的材料和工藝，確保電機在長時間高負荷工作下依然穩定可靠。
智能化和集成化：隨著汽車智能化的發展，電機也可能會朝著智能化和集成化的方向發展。電機可能會與電控系統、能量管理系統等進行深度集成，實現更智能化的控制和管理，提升整車的性能和駕駛體驗。
多元化發展：隨著新能源汽車市場的擴大，針對不同類型的新能源汽車，如純電動車、插電式混合動力車、燃料電池車等，可能會開發不同類型的電機，以滿足不同車型的需求。
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