工業和信息化部組織制定的強制性國家標準 GB 21670—2025《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》于5月30日由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2026年1月1日起開始實施。
更新內容：相較現行的GB 21670-2008，GB 21670—2025主要新增了三方面技術要求：一是完善了電力傳輸制動系統規范;二是明確了電力再生制動(動能回收)的具體標準;三是強化了緊急制動信號要求。
政策環境影響
2025年以來，國家高度重視汽車零部件行業發展，出臺多項政策鼓勵創新，為行業提供了良好的生產經營環境。
工信部連續發布多項重要汽車技術標準征求意見稿及修訂文件，涉及自動緊急制動、車門把手安全等核心安全領域，推動產業向安全、綠色、智能方向轉型。
產業集群分布
中國汽車零部件產業集群分布呈現出明顯的區域集中性，六大產業集群涵蓋了中國主要的汽車零部件生產企業。這些集群在地理上相對集中，擁有完善的產業鏈和配套體系。
圖表：中國汽車零部件產業集群全景分布地圖
資料來源：中研普華產業研究院
市場規模預測
全球汽車零部件市場規模在過去幾年中呈現穩步增長態勢，新能源和智能化零部件成為市場增長的重要驅動力。未來幾年，隨著新能源汽車和智能駕駛技術的普及，市場規模有望進一步擴大。
圖表：2025-2030年全球汽車零部件市場規模預測
數據來源：Data Bridge Market Research、中研普華產業研究院
中研普華預計，到2026年全球汽車零部件及配件市場規模價值近8000億美元，預計到2030年將達到10228.79億美元，2025年至2030年預測期內的復合年增長率超6%，我們預計5年平均增速好于國民經濟預期增速。
市場競爭格局
中國汽車零部件市場競爭格局呈現出較為分散的狀態，但核心零部件領域集中度較高。寧德時代、華域汽車、濰柴動力等龍頭企業在市場中占據領先地位。如寧德時代在2025全球汽車零部件供應商百強榜中位列第5名。
圖表：中國汽車零部件市場競爭梯隊
數據來源：中研普華產業研究院
2024年中國汽車零部件產業的市場集中度CR3約為11%，CR5約為13%，CR10約為15%。整體來看，國內汽車零部件行業企業市場集中度較低。
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2025年6月10日晚至11日，包括比亞迪、中國一汽、吉利汽車、小米汽車等在內的15家主機廠先后表態，承諾將供應商支付賬期統一控制在60天以內。
業內點評：汽車企業大多為央企、地方國企或龍頭企業，在汽車產業鏈、供應鏈中發揮著“鏈主”作用，賬期長短對供應商的資金流轉速度和資金成本影響重大。
產業鏈發展分析
從產業構成來看，汽車產業鏈涵蓋了從上游的原材料供應、零部件制造，中游的整車生產，到下游的銷售服務以及后市場等多個環節，各環節相互依存、協同發展。
中游的整車生產環節，正處于電動化、智能化、網聯化的轉型浪潮之中。電動化方面，新能源汽車市場持續升溫，2025年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達569.9萬輛和560.8萬輛，市場滲透率不斷提高。眾多車企紛紛加大在新能源汽車領域的布局，推出多款新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。
國內外市場分析
報告顯示，汽車產銷總量連續16年穩居全球第一。2024年，我國汽車產銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，汽車國內銷量2557.7萬輛，同比增長1.6%，消費潛力不斷釋放。
圖表：2019-2024年中國汽車銷量及增速走勢圖
數據來源：中國汽車工業協會、中研普華產業研究院
2021年以來，中國車企海外開拓持續見效，出口數量快速提升，成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。2024年，盡管外部壓力加大，我國汽車出口仍實現了19.3%的同比增長，達到585.9萬輛。
市場區域分布
整體來看，汽車銷量在各區域的分布呈現出一定的層次性，主要受經濟、人口等因素的影響。中國汽車銷售市場呈現出明顯的區域分布特征，主要集中在經濟發達、人口密集的省份和城市。
圖表：中國汽車銷售市場區域熱力地圖
資料來源：中國汽車工業協會、中研普華產業研究院
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—市場策略—
中國作為全球最大生產基地，汽車零部件市場規模占全球30%以上，連續三年位居全球第一。隨著新能源汽車市場的快速發展，電驅動系統、熱管理、功率電子等新能源核心部件需求激增，市場規模突破5000億元。
中國供應商在電動化轉型中具有顯著的技術和成本優勢，應抓住新能源汽車和智能駕駛帶來的增量市場機遇，通過全球化布局、精益運營和深化國際合作，提升在全球市場的份額。
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