中國商飛統一飛機產品命名，C909飛機亮相航展
在近日舉行的第十五屆中國國際航空航天博覽會上，中國商用飛機有限責任公司(簡稱“中國商飛”)舉行了一場重要的產品發布會。會上，中國商飛宣布了一個關于其飛機產品命名的重大決定，即將ARJ21飛機的商業名稱更改為C909，并統一其飛機產品名稱為“商飛+型號”的形式。至此，中國商飛的三款商用飛機產品名稱分別確定為“商飛C909”、“商飛C919”和“商飛C929”。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
作為“大飛機的好伙伴”，C909飛機自2016年投入商業運營以來，已經累計交付了150架，并安全載客超過1700萬人次。這一數據不僅展示了C909飛機在商業運營上的成功，也體現了中國商飛在支線飛機市場上的重要地位。
C909飛機在設計上充分考慮了多種客艙布局的需求，包括78座兩艙、90座全經濟艙、95或97座高密度經濟艙等。這種靈活性使得C909飛機能夠根據不同的航線需求進行客艙布局的調整，從而滿足航空公司的多樣化需求。
除了靈活的客艙布局外，C909飛機還具備良好的短窄跑道、高寒、高溫、高原等機場起降性能和抗側風能力。這些性能特點使得C909飛機對我國邊疆以及東南亞、非洲等海外區域的運營環境具有較強的適應性。因此，C909飛機非常適宜依托支線機場或次樞紐機場構建航線網絡，為樞紐機場提供運力補充。
值得一提的是，C909飛機在環保方面也取得了顯著的成果。該飛機可使用最高50%摻混比的可持續航空燃料(SAF)進行商業飛行。這一技術的應用不僅有助于減少飛機的碳排放量，還為客戶提供了多樣化的使用需求選擇。
C909飛機作為中國商飛的一款重要支線飛機產品，在商業運營、客艙布局、機場適應性以及環保性能等方面都表現出色。未來，隨著全球航空市場的不斷發展，C909飛機有望在支線航空市場上發揮更加重要的作用。同時，中國商飛也將繼續致力于技術創新和產品優化，為全球航空業的發展做出更大的貢獻。
一、大飛機產業鏈分析
1. 產業鏈構成
大飛機產業鏈主要由上游、中游和下游三部分組成：
上游：原材料及部件供應，包括鋁合金、鈦合金、碳纖維等原材料，以及航空發動機、航電系統、機載設備等關鍵部件。這些部件的制造技術含量高，對產業鏈的整體發展具有重要影響。
中游：大飛機總裝集成，包括機身、機翼、尾翼等部件的組裝和系統集成。這一環節需要高度精密的制造技術和嚴格的質量控制。
下游：維修及服務，包括飛機日常維護、部件更換、機場建設、雷達監控、物流服務等。隨著大飛機數量的增加，下游市場的規模也將不斷擴大。
2. 關鍵部件及供應商
機身結構：約占大飛機整體造價的30%-38%，是產業鏈中的重要組成部分。C919大飛機的機身結構國產化率較高，主要由中航西飛等企業承擔制造任務。
發動機：約占大飛機整體造價的25%-27%，是技術難度最高的部件之一。目前，大飛機發動機主要由國外企業供應，但國內企業如中國航發正在加快自主研發進程。
航電系統：包括通信系統、導航系統、飛行管理系統等，約占飛機成本的11%-20%。在航電系統領域，國內企業參與程度有限，主要由國外廠商占據主導地位。
3. 產業鏈特點
技術密集：大飛機產業鏈涉及眾多高新技術領域，如材料科學、航空發動機技術、航電技術等。
資本密集：大飛機研發、制造和運營需要大量的資金投入，是典型的資本密集型產業。
全球化：大飛機產業鏈已經形成了全球化的分工體系，各國企業根據自身優勢參與其中。
二、未來市場經濟發展趨勢
1. 市場規模持續增長
隨著全球經濟的復蘇和中國經濟的持續增長，民用航空運輸需求將持續增長。據預測，2024年全球航空客運量將達到47億人次，貨運也將呈現較快增長勢頭。這將直接推動大飛機產業鏈的發展。
中國作為全球除美國以外最大的民用飛機市場，其增長潛力尤為巨大。預計未來幾年，中國將接收大量新飛機，進一步推動大飛機產業鏈的發展。
2. 國產化進程加速
隨著C919等國產大飛機的商業運營和批量生產，供應鏈的國產化進程將加速發展。這將有助于提升國內企業在產業鏈中的地位和話語權，促進產業鏈的整體升級。
國產發動機、航電系統等關鍵部件的研發和制造也將取得重要進展，進一步降低對國外供應商的依賴。
3. 新材料、新技術應用廣泛
新材料如碳纖維、鈦合金等在大飛機制造中的應用將越來越廣泛。這些材料具有輕質、高強度、耐腐蝕等優良性能，有助于提升飛機的燃油效率和性能。
數字化技術、智能制造技術等也將在大飛機制造中得到更廣泛的應用，提高生產效率和產品質量。
4. 環保和可持續發展成為重要方向
隨著全球氣候變化和環境保護意識的提高，節能減排和環保要求成為民用航空飛機制造的重要發展方向。制造商將積極推廣節能減排技術的應用，減少燃油消耗和排放量，提高航空行業的可持續發展水平。
大飛機產業鏈具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。隨著技術的不斷進步和市場的持續擴大，大飛機產業鏈將迎來更多的發展機遇和挑戰。企業需要保持靈活和創新，以應對市場的變化和挑戰，實現可持續發展。
《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。
國產大飛機規模化生產有助于構建和完善我國航空制造產業鏈，為產業鏈公司注入發展動能。假設未來20年國內接收的國產商用飛機占比為25%，市場容量將超2萬億元。面向龐大的國際市場，國產大飛機還需在產業鏈升級、市場化拓展、商業化運營上持續夯實基礎，開拓更大發展空間。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
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