中國機場發展狀態已超2019年水平
10月22日，《中國民用機場協會中國機場發展指數2024》正式發布。該指數由中國民用機場協會和北京大學全球互聯互通研究中心共同研發，此次系首次發布。
“中國民用機場協會中國機場發展指數2024”為106.65。該指數結果較2019年基期增長6.65%，反映出中國機場發展整體狀態，已超疫情前水平。
近年來，隨著經濟發展，人們的旅行需求逐漸上升，國內航空市場不斷發展，乘客量不斷上升，經濟社會發展提供了有力的市場支持。
航空機場是指專門供飛機起降和進行其他飛行活動的場所。航空機場是現代交通運輸體系的重要組成部分，對于促進地區經濟和社會發展、加強國際交流和合作具有重要意義。
2024年，中國民航局、國家發展改革委聯合印發《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》。《指導意見》以2025年、2035年和2050年為節點，為我國國際航空樞紐建設規劃了3個階段的發展目標。到2050年，建成一批世界一流航空企業和一流航空樞紐，國際航空樞紐功能體系進一步完善，支撐我國建成保障有力、人民滿意、競爭力強的一流航空運輸強國。
機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等，收費標準按照民航局相關文件規定，實行政府指導價;非航空性收入是指延伸的商業、辦公室租賃、值機柜臺出租等，收費標準實行市場調節價。
上海機場公告，公司預計2024年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.1億元到8.7億元，與上年同期相比，將增加5.78億元到7.38億元，同比增加435.87%至556.63%。
2024年以來，上海兩場主要業務量加速恢復，公司積極與國內外機場、航司開展聯合營銷，進一步拓展航空市場，爭取國際航班恢復和新航點開辟，不斷完善客運航線網絡，提升貨運樞紐品質，持續豐富和完善兩場商業格局和商業業態，提高航空性和非航空性業務收入，嚴格控制成本，經營情況持續向好。
航空機場包括民用機場和軍用機場。其中，民用機場是指主要為民用航空運輸服務的機場，包括國際機場和國內機場。
據中研產業研究院《2024-2029年航空機場行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析：
我國民航行業是一個特定的從事飛行服務的行業，占據著重要的地位。
2023年，民航業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。
國內航線客運規模已超過疫情前水平，比2019年增長1.5%。
國際客運航班從2023年年初的每周不到500班恢復至每周4600余班，復航國家數量達到疫情前89.2%。中美定期直飛客班增至每周63班，與共建“一帶一路”國家之間的恢復水平高于國際航線整體水平6.2個百分點。
2024年，民航業將全面拉動航空市場需求，力爭完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別達到1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸。
航空機場行業研究報告主要分析了航空機場行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析(市場規模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、用戶分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國航空機場行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。
想要了解更多航空機場行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年航空機場行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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