近日，據TrendForce集邦咨詢研究顯示，2024年第二季全球新能源汽車(含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷量達到376.9萬輛，較第一季增長近30%、同比增長24.2%。盡管特斯拉依舊占據純電車市占率第一，但其銷量較去年有所下降。比亞迪在純電車市場銷量表現穩健，插電混合式電動車第二季的市占率也突破36%。
新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)，氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。
新能源汽車產業從經濟學角度描述，是從事新能源汽車生產與應用的行業。新能源汽車產業包括：汽車制造業、汽車批發零售業，汽車售后服務業。新能源汽車產業鏈上游涉及礦產資源、生產用設備等行業;中游涉及到電池、電機及控制系統;下游涉及整車生產、充電、維護及服務等行業。
伴隨著全球新一輪科技革命和產業變革，汽車與能源、半導體、物聯網等領域有關技術加速融合，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型升級的主要方向。為應對能源危機與氣候變化，切實履行碳排放承諾，近年來發達國家持續大規模布局新能源汽車產業。特別是2021年以來，美國、歐盟紛紛將發展新能源汽車產業升級為國家戰略，旨在健全產業鏈體系、掌握關鍵性技術，搶占新能源汽車產業鏈制高點。我國已將發展新能源汽車作為國家戰略，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
新能源車屬于新興行業，產業鏈長，涉及多個行業的發展。與傳統汽車行業不同。“三電”(電池、電機和電控)取代“三大件”(發動機、變速箱和底盤)成為汽車行業關鍵零部件。電池在新能源汽車上扮演了更為重要的角色，成本將占到整車的40%。
2021年，在疫情反復、內需不足、供應鏈緊張，以及復雜國際環境的多重擾動下，中國汽車市場體現出極大韌性，全年產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了2018年以來連降三年的頹勢，同比小幅增長3.4%和3.8%。而新能源汽車市場更是呈現出爆發式增長，數據顯示，2021年中國新能源汽車市場產銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，占整體汽車市場份額約13.4%。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車保有量的4.10%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國新能源汽車行業發展趨勢及投資規劃預測報告》顯示：
2022年1-12月，新注冊登記的新能源汽車達到535萬輛，比2021年同期增長81.48%，數量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態勢。2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。我國新能源汽車市占率提升至25.6%，高于2021年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。
新能源汽車行業在近年來經歷了快速的發展，市場規模持續擴大，技術進步和政策支持是推動行業發展的主要因素。根據最新的數據，2022年新能源汽車產業鏈實現了驚人的收入增長，總額達到了10631億元，同比激增96%。凈利潤也實現了顯著增長，達到899億元，同比增長59%。然而，進入2023年一季度，雖然產業鏈收入依然保持增長，達到2599億元，但同比增速有所放緩至33%，環比則出現下滑，減少22%。凈利潤方面，也呈現相似趨勢，達到168億元，同比微降2.2%，環比降幅更達到36%。
隨著全球環保意識的增強和能源結構的轉型，新能源汽車將成為未來汽車產業的主要發展方向。特別是在中國等新興市場國家，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發展空間。同時，隨著技術的進步和成本的降低，新能源汽車的競爭力將不斷提升。未來，新能源汽車將更加普及和便捷地服務于人們的出行需求。
綜上所述，新能源汽車行業市場現狀呈現出市場規模持續擴大、技術創新不斷突破、政策環境有利以及市場前景廣闊等特點。隨著全球環保意識的增強和能源結構的轉型以及技術的不斷進步和成本的降低，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發展空間。
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