汽車行業以舊換新政策“提檔升級”
近日，國家發展改革委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》。文件提出“統籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新”。
作為大宗商品，汽車以舊換新對經濟增長的拉動效應強，因而被寄予厚望。業界普遍認為，汽車是以舊換新政策的重要支持領域。
本次出臺的《若干措施》明確，對符合條件的汽車報廢更新，將補貼標準由此前購買新能源乘用車補貼1萬元、購買燃油乘用車補貼7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元，分別增長了一倍及一倍以上。
此外，補貼執行還溯及過往。對自《細則》印發之日(4月24日)起提交符合條件的補貼申請的消費者，按照調整后的補貼標準執行;對已經領取補貼的消費者，補齊差額部分補貼。
本次汽車行業以舊換新政策“提檔升級”，全面覆蓋乘用車和商用車各板塊，有望對行業銷量形成較明顯的拉動，行業景氣度有望上行。
汽車作為現代交通工具的重要組成部分，其發展前景廣闊。隨著技術的不斷創新和政策的持續支持，汽車市場將持續保持增長態勢。同時，消費者對于智能化、網聯化、電動化的需求也將推動汽車產業的不斷發展。
汽車行業是一個非常大的概念，主要包括：汽車服務工程，汽車銷售與評估，汽車檢測與維修，汽車商務管理等學科，基本是圍繞汽車行業制研發，制造，銷售，售后服務，這些都是汽車專業所包含的內容。汽車修理、汽車美容、汽車銷售、汽車商務、汽車文化等與汽車相關的所有行業，都可以成為汽車行業。
2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
日前，國家統計局發布數據，2024年1—6月的汽車行業收入47672億元，同比增5%;成本41730億元，同比增5%;利潤2377億元，同比增10.7%;汽車行業利潤率5.0%。6月汽車行業產業鏈的總體單車收入33.3萬元，產業鏈單車利潤1.3萬元。
據中研產業研究院《2024-2029年汽車行業市場深度調研及發展策略研究報告》分析：
數據還顯示，2017—2023年汽車行業當期利潤率分別為7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%。2024年上半年利潤率5.0%。結合前幾年，汽車行業利潤率呈下行趨勢。
此外，多位業內人士認為，汽車行業利潤下滑與上半年持續上演的“價格戰”直接相關。為了搶奪更多市場份額，或者保住原有市場占有率，今年以來，數十家車企采取了“以價換量”的競爭策略。據光大證券研報不完全統計，僅今年前4個月，就有近40個汽車品牌共128個車系宣布優惠、補貼或降價。
值得一提的是，近期，寶馬、奧迪、奔馳等多家車企宣布“退出價格戰”。寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打。
汽車行業研究報告主要分析了汽車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析、競爭分析、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業主導驅動因素、行業渠道分析、行業贏利能力、行業成長性、行業償債能力、行業營運能力、汽車行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國汽車行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。
想要了解更多汽車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年汽車行業市場深度調研及發展策略研究報告》。
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