2024甲醇行業市場發展現狀、前景趨勢研究分析

甲醇行業將呈現國際化、技術創新和綠色化的發展趨勢。國內甲醇企業需要加強與國際先進企業的合作，提高產品質量和競爭力，并積極開拓國際市場。技術創新將推動甲醇生產向節能減排、資源綜合利用和環保治理方向發展。同時，綠色甲醇的發展將成為重要趨勢，以降低碳排放，滿足環保要求。

甲醇行業市場現狀分析

2024年下半年內地甲醇新增供應有限，非烯烴下游投產將帶來需求增量，疊加“金九銀十”旺季補庫預期，甲醇供需格局有望從寬松轉變為緊平衡狀態，價格重心有望小幅上移，但MTO需求變化和進口壓力可能壓制甲醇價格的上行高度。

2024年上半年甲醇期貨價格呈寬幅震蕩走勢，5月份甲醇主力合約期價達到2696元/噸，創上半年價格最高水平。下半年我國甲醇產能增速大幅放緩，且下游產能投放較多，預計甲醇期貨價格重心將有一定程度的上移，但需注意進口壓力和MTO需求變化情況。

供應方面，從全球看，2024年下半年海外投產的裝置較多，共計525萬噸/年，其中包括美國165萬噸/年的Methanex Geismar3#;馬來西亞180萬噸/年的Pertonas3#;伊朗165萬噸/年的Dena Petrochemical。疊加2024年我國新投產能180萬噸/年，全球共計投產705萬噸/年的產能，預計2024年全球產能將達到1.78億噸，同比增長約4%。

目前，據中研普華產業院研究報告《2024-2029年甲醇行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》分析

三季度以來，海外甲醇裝置復產順利，產能有序釋放，供應壓力逐漸凸顯。由于海外甲醇需求相對疲軟，導致外部甲醇貨源大量流入國內。據統計，5月，我國甲醇進口量為106.36萬噸，環比小幅下降3.16萬噸，同比大幅下降31.4萬噸，降幅達22.79%。1—5月，我國甲醇累計進口量為524.53萬噸，較去年同期的533.73萬噸小幅下降9.2萬噸，降幅達1.72%。

步入7月，煤制甲醇延續虧損狀態。數據顯示，截至7月5日當周，我國西北地區煤制甲醇制造成本在2587元/噸，而完全成本在2838元/噸;7月5日，國內甲醇期貨2409合約期價維持在2540元/噸。以制造成本核算，西北地區煤制甲醇處于虧損狀態，成本利潤率在-1.82%左右。

煤制甲醇持續陷入虧損局面導致甲醇裝置開工率和周度產量出現小幅回落。據統計，截至7月5日當周，國內甲醇平均開工率維持在71.57%，周環比小幅下降5.77個百分點，月環比小幅下降1.21個百分點。受此影響，我國甲醇周度產量均值達166.88萬噸，周環比小幅下降2.31萬噸，但較去年同期的152.8萬噸大幅增加14.08萬噸。

甲醇行業市場前景趨勢研究分析

今年以來，烯烴產業不景氣，使得甲醇制烯烴企業虧損較為嚴重，沿海甲醇制烯烴裝置長期處于盈虧線附近或虧損狀態，部分裝置降負或停產，從而大幅減少對甲醇的需求，形成了對甲醇產業的負反饋。

目前完全外采甲醇制烯烴裝置的經濟性最差，而且多數處于沿海地區，對進口甲醇的依賴度非常高。”于芃森介紹，目前在檢修的甲醇制烯烴裝置中，內地一體化裝置偏多，而且是既定檢修，大部分將于本月重啟。“沿海甲醇制烯烴，目前僅有常州富德、浙江興興和南京誠志二期裝置處于檢修狀態，部分裝置已存在重啟的預期。

目前，甲醇產業鏈下游的負反饋效應已經有所體現，未來將有所減弱。“一方面，甲醇制烯烴裝置的開工率已降至歷史低位，因利潤問題導致的檢修或復產推遲已經充分兌現，也就是說，這一利空因素大部分已經被市場消化，且隨著甲醇價格承壓下行，甲醇制烯烴利潤得到很大程度的修復。

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