智慧高速市場現狀及前景趨勢分析

智慧高速是指通過運用物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術，對高速公路進行全面信息化、智能化和聯網化改造，以提高高速公路的運行效率、安全性和服務質量。它涵蓋了自動化收費、智能交通監控、車路協同等多個方面，實現高速公路的智慧化管理和服務。

智慧高速行業市場現狀分析

我國高度重視并加快推進智慧公路尤其是智慧高速公路的建設與發展。“十四五”時期，國家更是將智慧高速公路視為未來交通發展的重要方向，并陸續出臺支持政策和配套措施，以實現碎片化的場景和路段貫通聯網，形成智慧路網服務能力，同時與其他行業、其他區域真正打破數據壁壘，充分挖掘大數據的價值，服務于各行各業以及全體民眾。截至目前，我國已有約20個省份開展了約40個智慧高速公路項目建設，如浙江的杭紹臺、杭紹甬智慧高速公路，江蘇的五峰山、滬寧智慧高速公路，廣東的機荷智慧高速公路等，浙江、江蘇、山東、北京、云南、甘肅、河南、四川等省份還相繼發布了智慧高速公路建設指南，為我國智慧高速公路的快速發展奠定了堅實基礎。

智慧公路應用的建設將以數據為主線，以發展需求預測及支撐技術分析為基礎，依托智能系統從全局視角對交通設施、服務資源進行整體均衡配置，為新治理模式、新運營組織和新出行體驗賦能，主要建設內容包括一體化綜合監測、主動式精細管控、全天候安全通行、伴隨式立體服務、全棧式車路協同等五大發展方向。

自動駕駛測試區域的建立有利于智慧公路的迅猛發展，一方面，打造高水平的測試基地，滿足車路協同等測試內容，滿足對自動駕駛多種技術路徑的需要;另一方面，有助于建立規范化的道路測試機制，形成完整的自動駕駛汽車道路測試評價體系，規范測試方法和評價標準。

在國家大力支持，移動互聯技術發展和手機廣泛普及的大背景下，整車企業為了提高產品附加值，紛紛涉足智能網聯汽車領域，開始裝配ADAS產品。諸如長城汽車、北汽集團、長安汽車、廣汽集團等陸續發布了智能網聯汽車發展戰略。目前我國已基本實現L3級自動駕駛汽車量產，L4與L5級自動駕駛汽車的量產預計在2022-2025年內全面實現。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國智慧高速行業發展趨勢與投資咨詢報告》分析

高速公路是典型重資產、行政壟斷、公共事業性行業，高速公路上市公司一般由國資委等政府部門實際控制，投資及運營上具有投資額高、建設周期長、收費價格相對較低且無彈性、回收期長的特點。我國高速公路建設始于20世紀80年代初，發展至今已有40余年，高速路網的不斷完善促進了區域間人員流動，降低了全社會流通成本，也為推動工業化提供了基本條件。

我國收費公路分為政府還貸公路和經營性公路。政府還貸公路是指縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者向企業、個人有償集資建設的公路。經營性公路指國內外經濟組織投資建設或者依照公路法的規定受讓政府還貸公路收費權的公路。收費公路行業屬于弱周期性行業。隨著路網逐步完善，我國高速公路總里程增速與高速公路投資增速放緩，但投資規模仍很大。受益于《交通強國建設綱要》等，收費公路行業未來發展空間較大。

智慧高速行業市場前景趨勢分析

交通運輸業是國民經濟的基礎行業，為經濟社會的發展提供基礎保障。根據交通運輸部歷年發布《交通運輸行業發展統計公報》，我國交通固定資產投資完成額由 2016 年的 2.87 萬億元增長至 2023 年的 3.9 萬億元，交通基礎設施建設總投資保持在較高水平。

目前，數字經濟蓬勃發展，交通行業正在迎來發展方式、發展路徑與發展動力的全面轉變。在此背景下，5G、云計算、大數據、人工智能等數字技術與交通基礎設施深度融合，建設并發展智慧交通，將是推動行業發展質量變革、效率變革、動力變革的重要途徑。中原高速作為河南交投集團的綜合交通領域的骨干企業，是河南高速數字化轉型與智慧交通建設的先行者，華為愿意致力于將優勢技術資源與中原高速共享，以達到互補共贏、相互發展，為社會、為公眾提供更加優質的產品和服務。

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