方蔓桃
快遞包裝是指快遞在運輸過程中所使用的包裝材料和包裝方式。快遞包裝通常是為了保護物品在運輸過程中不受損壞，同時也要方便快遞員進行配送和收件人進行簽收。快遞包裝的種類有很多，常見的包括紙箱、氣泡袋、塑料袋、泡沫墊等。紙箱是最常用的快遞包裝之一，具有抗壓、防震、耐摔等特點，可以有效保護物品在運輸過程中不受損壞。氣泡袋和塑料袋則常用于包裝一些易碎或需要保持干燥的物品，如玻璃器皿、電子產品等。泡沫墊則常用于填充縫隙或固定物品，以增加物品的抗壓能力和抗震能力。
紙質包裝(紙箱和紙袋等)主要由紙板或瓦楞紙板制作而成，具有較好的可回收性和降解性，對環境的負面影響較小。塑料包裝(塑料袋、氣泡膜和塑料泡沫等)，多由聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)或聚苯乙烯(PS)等合成塑料制成。雖然部分塑料材質可以被回收利用，但由于分揀難度大，回收率仍然處于較低水平。
復合材料包裝如郵政信封和快遞袋，通常塑料與紙復合而成，這種復合結構使得分類和分離更加困難。
生物降解塑料包裝是一種環保替代材料，如以聚乳酸(PLA)為主的可降解包裝材料，但成本較高，需要一定的場景適配度。
玻璃和金屬類包裝主要用于運輸高端商品等特定品類，較易回收和再利用，但質量重且易碎，逆向物流成本也相對較高。
快遞包裝廢棄物的回收體系仍不成熟，面臨著分類粗放和權責不明的雙重挑戰。
近年來，我國快遞業持續快速發展。據國家郵政局統計數據顯示，2023年，我國累計完成快遞業務量1320.7億件，同比增長19.4%。
在6月1日開始實施的兩部快遞行業國家標準中，“快遞包裝國標”是首部關于快遞包裝的強制性國家標準。標準分別針對紙類、塑料類、紡織纖維類及復合材料類快遞包裝產品，提出了鉛、汞、鎘、鉻等重金屬總體限量要求和單獨限量要求，規定了溶劑殘留、雙酚A、鄰苯二甲酸酯等特定物質限量要求，并給出了試驗方法、取樣制備要求，為快遞綠色包裝的生產和檢測提供技術依據。
“循環箱國標”明確了嵌套式、折疊式、組合式三種結構的快遞循環包裝箱;提出了樹脂類、植物質類箱板的強度要求，以及整箱物理性能、尺寸和公差、環保等技術要求和試驗方法;給出了快遞循環包裝箱循環次數、標簽等建議，引導建立包裝箱循環運營管理系統。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2027年中國快遞包裝行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：
當前，中國垃圾分類體系未能精細化分類低附加值的快遞包裝廢棄物，通常與干垃圾一同處理，不僅造成資源浪費，也加劇了因填埋產生的土壤污染和因焚燒產生的有害氣體，損害環境和人類健康。此外，回收體系的參與主體界定不明，權責分配不清。整個快遞包裝的綠色循環鏈條涉及包裝企業、寄遞公司、電商平臺、消費者及回收企業等多方，但各方的責任和利益不明晰，導致積極性和參與度并不高。盡管部分快遞公司已采取一些綠色措施，例如在高校設立回收點、使用可降解材料、開展循環箱試點等，但尚未形成規模效應，效果有限，市場化的回收機制并未成熟。
消費者的環保意識開始覺醒，但行動力仍需進一步加強。埃森哲發布的《2022中國消費者洞察》中指出，43%的受訪者有意愿為環保產品或包裝支付一定比例的溢價。雖然部分消費者表達了對可持續包裝的偏好，但當涉及實際購買決策時，許多人仍因為價格敏感或缺乏具體的激勵措施而未能選擇環保包裝。此外，消費者對綠色包裝的總體認知還不夠充分，對于各種環保材料的特性和回收方式了解有限，限制了綠色快遞包裝的普及度和接受度。也就是說，若要全面促進綠色快遞包裝的推廣，單靠提升消費者的環保問題意識是不夠的，還需通過制定更具吸引力的價格政策、提供明確的環保標識、增強全流程回收可視度等，進一步支撐行動力的轉化。
“隨著電子商務和物流業的快速發展，快遞已經成為一個巨大的產業，而包裝是快遞業非常重要的一個環節。”奧優國際董事長張玥認為，兩項國家標準的實施在于規范快遞行業的包裝行為，減少對環境和人體健康的危害。其中，“快遞包裝國標”更加明確地規定快遞包裝材料中重金屬和特定物質的限量，確保快遞包裝的安全性和環保性。同時，這些標準也有助于減少包裝廢棄物的產生，進一步推動綠色物流的發展。
中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，兩項國家標準的實施，旨在提高快遞包裝物的環保性和安全性，有助于減少快遞包裝物的環境污染，減少對資源的需求。
在快遞行業包裝的‘標準化、循環化、減量化、無害化’成為大勢所趨并獲得廣泛認同的同時，快遞行業的綠色低碳轉型也在加速推進。比如，圓通速遞已在倉儲、運輸、包裝等多個方面取得了綠色發展成果。
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