方蔓桃
鋼鐵工業是中國經濟建設的中流砥柱。隨著新一代信息技術飛速發展，推動行業數字化轉型已成為鋼鐵行業降本增效和提升核心競爭力的重要舉措。
中國鋼鐵工業協會黨委常委陳洪飛指出，經過多年的發展，中國鋼鐵工業在產能規模、綠色發展、工藝裝備、數字化轉型發展方面優勢明顯。隨著科技的飛速發展和全球市場的變化，數字創新為鋼鐵行業走向高端化、智能化、綠色化帶來了前所未有的機遇。
今年以來，在宏觀經濟下行壓力加大的情況下，鋼鐵行業產量持續增長，鋼材價格先揚后抑，鋼廠和社會庫存高位運行，企業盈利狀況逐月下滑，市場供需陷入失衡狀態，鋼鐵行業仍未走出低谷。
1-5月，河北、山東、江蘇、遼寧、山西等鋼鐵產能排名前5位省份的鋼鐵投資占全國比重為48%。除山西外，其他四省的投資仍保持較大規模，其中山東增幅57%。據Mysteel網站調查顯示，今年一季度全國共有31座高爐在建或建成投產，總容積4.03萬立方米，設計產能3800萬噸。
鋼鐵行業數字化轉型
隨著數字化改造的不斷推進，目前龍頭骨干鋼鐵企業數字化轉型成效明顯。冶金工業規劃研究院院長范鐵軍指出，國內超過80%的鋼鐵企業已經在推動智能制造，鋼鐵龍頭骨干企業已基本完成產線級基礎自動化、過程控制系統、生產執行系統、制造管理系統自上而下縱向集成的四級體系。
今年10月，河北印發《河北省支持鋼鐵行業創新發展的若干措施》。河北通過加快鋼鐵企業創新能力建設，進一步提升了核心競爭力，促進了“鋼鐵向材料、制造向服務”轉型。今年1-9月河北省鋼鐵產業增加值累計增長13.2%，占規上工業的比重為28.0%，是當下“看家吃飯”的“鐵飯碗”。數字化對河北鋼鐵產業而言不是“選擇題”，而是關乎生存和長遠發展的“必修課”。
在智能工廠層面，寶鋼財務領域已完成全流程精細化成本盈利分析系統的建設;出廠物流正在組織實施車輛的智能調度和管控，以提升運輸效率;設備領域正在開展關鍵設備在線監測與診斷平臺的建設，實現設備狀態的預測、預警。在智能互聯層面，致力于實現虛擬服務網絡與實體服務網絡的融合，推動供應鏈的深度協同。
到2021年末，寶鋼股份機器人應用實現置換人工超過2000人，機器人應用總量將超過1000套，建設、改造一批智能化產線，完成基于互聯網、滿足用戶個性化需求的快速響應、柔性的研發、營銷、制造、物流體系構建。寶鋼股份在鋼鐵行業領先一代的新優勢將通過“互聯網+”和智慧制造得以實現。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋼鐵信息化行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》顯示：
目前，鋼鐵行業市場供需失衡。一方面鋼材價格持續下跌，企業生產經營艱難，甚至虧損，另一方面產能快速釋放，企業減產意愿不足。究其原因，企業主要擔心市場份額流失，防止銀行停貸風險，迫于地方保增長壓力，企業權衡邊際效益等因素。從全行業看，幾乎沒有主動減產的企業，產能的不斷攀升造成鋼材市場持續低迷。
7月19日，進口鐵礦石價格指數為447.09點，比年初微降2.8%，折合噸鋼鐵礦石成本僅下降66元人民幣，而各鋼材品種平均每噸下降237元，其中螺紋鋼下降255元、熱軋卷板下降403元、冷軋薄板下降202元。進口礦石價格降幅遠低于同期鋼材價格降幅，企業生產成本仍處高位，經營效益仍難好轉。
國內宏觀經濟增速放緩，拉動經濟增長的“三駕馬車”均出現不同程度的回落。近期銀行“錢荒”引發金融市場震蕩，資金緊張對房地產投資以及基礎設施建設產生的影響將會持續較長一段時間，再加上7、8月份為傳統需求淡季，短期內鋼鐵行業需求狀況難以得到有效改善。同時，國內鋼鐵產能持續釋放，在鋼鐵企業尚有邊際利潤的情況下，企業減產動力不足，粗鋼日產量難以回到200萬噸以下，鋼廠庫存仍將處于較高水平，加劇了產能過剩矛盾。在高產量、低需求的雙重因素疊加下，鋼材價格仍將低位運行，企業盈利能力、行業生產經營狀況難以明顯改善。
鋼鐵行業有豐富的數據資源，在實現產業數字化方面有巨大潛力，同時也提供了應用數字技術、數字化轉型的最佳場景。
“十四五規劃”中明確指出社會經濟發展的六大總目標，分別為：經濟社會發展取得新成果、改革開放邁開新步伐、社會文明取得新成效、生態文明建設獲得重大突破、民生福祉邁上新臺階、國家治理效率逐漸提升等。此外，公報中也明確提出，“十四五”階段，社會經濟發展的主題是促進高質量發展，主要任務是大力推進供給側結構性創新發展。根本動力是改革創新，根本目的是全面滿足普通百姓對美好生活的日常需求。
隨著“互聯網+”戰略、鋼鐵工業調整升級戰略的提出，國內鋼鐵工業進入結構調整、轉型升級的關鍵階段，這為鋼鐵工業的信息化、智能化帶來重大機遇。
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