黃文玉
近年來，隨著國家對新基建的投入加大，特別是5G、大數據、人工智能等新型技術不斷深度賦能高速公路建設，公路工程行業市場迎來了快速增長。特別是在“十四五”期間，國家高速公路建設將持續推進，預計投資規模將達到6.77萬億，較“十三五”期間增長29%。
公路工程，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。工程承包是具有施工資質的承包者通過與工程項目的項目法人(業主)簽訂承包合同，負責承建工程項目的過程。
公路的新建或改建任務是根據公路網規劃確定的。一個國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯運中的作用和地位，按其政治、軍事、經濟、人民生活等需要，結合地理環境條件，制定全國按等級劃分的公路網規劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉道等四個等級。此外，重大廠礦企業和林業部門內部，必要時也有各自的道路規劃。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準，不盡相同，中國的國道規劃由國家掌握，省以下的公路規劃由各級地方政府掌握。
根據最新數據，我國公路總里程持續增長，高速公路網絡日益完善。其中，高速公路里程已達到相當規模，穩居世界前列。以2021年為例，全國公路總里程達到528.07萬公里，其中高速公路里程達到16.12萬公里，分別占世界公路總里程和高速公路總里程的較高比例。
公路工程行業市場參與者眾多，包括施工單位、調查單位、設計單位、項目監理單位等。這些單位通過不同的方式參與公路工程建設，形成了較為完整的產業鏈。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國公路工程行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：
隨著市場競爭的加劇，公路工程行業正面臨洗牌。一些規模較大、技術實力較強的企業憑借其在資金、技術、管理等方面的優勢，逐漸在市場中占據主導地位。同時，一些小型企業則面臨生存壓力，需要不斷提升自身實力以適應市場變化。
2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩推動交通強國加快建設的奠基之年。 高速公路作為交通強國建設的重要內容，公路工程承包基礎設施底座的數字化、智慧化升級改造亦迎來了全面提速。逐步推進農村公路數字化和信息化管理，試點推進農村公路“一路一檔”信息化建設，全年計劃實施農村公路路況自動化檢測200萬公里。全年計劃實施安全生命防護工程5萬公里和危橋改造5000座。
經濟發達地區公路建設和養護基本趨于飽和，尤其是北京、上海、江蘇和浙江等東部沿海地區，公路的面積密度要明顯高于中西部地區，基本趨于飽和，未來中西部地區公路建設將加速發展。由于鐵路主要干線運輸能力緊張，部分地區進出通道不暢，高速公路發揮著重要的運輸作用。因此，我國高速公路工程行業正處在產業快速擴張期。公路工程承包市場發展迅速，市場空間不斷擴大。
公路工程行業正逐步實現信息化、智能化，通過引入新技術、新材料和新工藝，提高公路建設的質量、效率和安全性。例如，ETC系統、光伏高速、高速聯網系統等智能化應用已得到廣泛應用。在環保政策日益嚴格的背景下，公路工程行業正逐步實現綠色化。通過采用環保材料、降低能耗、減少污染等措施，實現公路建設與環境保護的協調發展。
未來，隨著我國經濟的持續發展和城市化進程的加速推進，公路工程行業市場仍將保持增長態勢。特別是在中西部地區和沿邊地區，隨著國家高速公路建設的持續推進和沿邊國道提質工程的實施，公路工程建設需求將持續增加。同時，隨著新技術的不斷涌現和應用，公路工程行業將面臨更多發展機遇。例如，智能交通、無人駕駛等新技術將為公路工程建設帶來更多創新點和發展空間。
此外，隨著“一帶一路”倡議的深入推進和國際合作的加強，我國公路工程行業也將迎來更多國際市場機遇。綜上所述，公路工程行業市場正面臨新的發展機遇和挑戰。在市場競爭日益激烈的情況下，企業需要不斷提升自身實力和技術水平以適應市場變化;同時抓住新技術和新機遇推動行業創新和發展。
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