方蔓桃
民航行業是指民用航空領域的各種行業，包括航空運輸、通用航空、航空制造、航空科研等。民航行業的發展與國民經濟的發展密切相關，是現代社會不可或缺的重要行業之一。
隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，民航運輸業得到了快速發展，成為全球增長最快的行業之一。同時，通用航空和航空制造等其他民航領域也在不斷拓展應用范圍和發展空間。中國民航局數據顯示，2023年1月份至9月份，民航業共完成旅客運輸量4.6億人次，旅客運輸規模恢復至2019年同期的93.3%。其中，國內航線完成4.5億人次，規模達到2019年同期的100.9%。國際航線完成1861.0萬人次，客運規模恢復至疫情前同期的33.2%。
2023年，遭遇疫情反復沖擊的民航業迎來曙光，隨著防疫政策優化，大眾出行需求不斷釋放，民航業整體經營狀況逐步恢復。集體扭虧、國內運輸規律屢創新高、國際航線逐步恢復、國產大飛機C919投運……回望民航市場的2023年是“元氣恢復”的一年，民航業國內運輸規模屢創新高，預計今年將加快復蘇進程。
中國航空運輸協會數據顯示，2023年第三季度，我國民航旅客運輸量創新高。7月份至9月份，旅客運輸量分別為6242.9萬人次、6396.4萬人次和5348.9萬人次，日均分別為201.4萬人次、206.3萬人次和178.3萬人次。
2023年11月1日，國內上市航空公司相繼發布三季度財報，包括國航、東航、南航、海航、春秋航空、吉祥航空等在內的航空公司三年來首度集體盈利。七大上市航司單季盈利總額約175.39億元，這是疫情后七大航首次集體扭虧。四季度以來，民航市場進入冬春航季，恢復、開通新國際航線成為航司首要舉措。不少航司開啟采購模式引進飛機。
其中，國航、南方航空和中國東航披露的2023年三季度財報顯示，三大航司均把握住了今年民航市場的復蘇機遇，三大航加起來單季盈利總額超過120億元，實現三年來首次扭虧為盈。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國民航行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：
航旅縱橫行業發展總監趙楠認為，2023年，“增長”是民航業的關鍵詞。上半年，民航客運班次總量升至227萬，日均航班量超過1.2萬班，恢復至2019年同期的95%以上。全行業完成旅客運輸量2.84億人次，同比大幅增長 140.2%，恢復至2019年同期的88.2%，恢復水平較2022年同期大幅提高51.5個百分點。下半年，民航市場保持穩健的增長趨勢，尤其第三季度，全行業共完成旅客運輸量1.8億人次，旅客運輸規模超2019年同期，創季度客運量新高。
去哪兒大數據研究院相關負責人表示，2023年我國民航客運市場得到快速復蘇和發展。從三季度開始，我國民航客運市場的總旅客量已經完全恢復并超越了2019年同期。根據國際和國內的經濟增長速度以及民航市場的現狀，預計2023年中國民航的旅客量將達到6.28億人次，大約恢復到2019年的95%。
截至2023年11月，全國已有34個機場旅客吞吐量突破千萬。2023年12月7日，成都航空樞紐——雙流國際機場、天府國際機場累計年旅客吞吐量正式突破7000萬人次，創歷史新高。成都成為繼上海、北京、廣州之后，中國內地第4個“七千萬級航空城市”。
2023年，上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場共有飛機起降70萬架次，日均1919架次，同比增長114%。兩個機場的貨運吞吐量同比增長15%，達到380萬噸。
對于2024年民航業發展態勢，中國航空運輸協會常務副理事長潘億新認為，航空出行需求端將從2023年的恢復式增長轉變為自然性增長。在國民經濟企穩、商旅需求增長、居民可支配收入增長、國際航線進一步恢復、臨空經濟產業升級等因素推動下，民航業發展將形成新的內生動力。
民用航空運輸行業作為我國現代化綜合交通體系中的重要環節，其發展離不開政策的支持和推動。國務院、民航局、交通運輸部是我國明用航空運輸行業的主管部門，其中，民航局于2022年1月發布的《“十四五”民用航空發展規劃》為我國民用航空運輸行業在“十四五”時期的發展，指明了方向。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國民航行業深度調研及投資機會分析報告》。
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