2024年國內純電動汽車行業的產業鏈上下游結構及市場發展現狀

純電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。這種汽車完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源，從而實現無污染、噪聲小的特點。純電動汽車的種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類，包括電動轎車、電動貨車和電動客車等。

為了更加精細地優化新能源汽車市場結構，增強產業的整體競爭力，國家正持續審視并調整新能源汽車的補貼政策。比如，著眼于2024年的市場和技術趨勢，國家發改委已經做出了新的補貼政策調整決策，旨在確保政策與市場、技術的協同進化。此外，面對新能源汽車在充電方面遇到的難題，政府已出臺多項針對性措施，加快推動充電基礎設施的鋪設與完善，以解決消費者的實際使用困擾。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內純電動汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》分析

純電動汽車行業的產業鏈上下游結構

在產業鏈的上游，純電動汽車的基石在于原材料和零部件的供應。其中，原材料部分尤為關鍵，涵蓋了電池、電機、電控等核心組件的制造材料。例如，鋰電池的四大關鍵材料——正極材料、負極材料、電解液和隔膜，以及稀土永磁材料和硅鋼片等，都是確保純電動汽車性能優良的重要基石。而在零部件方面，電池管理系統(BMS)、電機控制器(MCU)、車載充電機(OBC)等組件，則是確保純電動汽車高效、安全運作的必備要素。

進入產業鏈的中游，我們看到的是整車制造環節。但值得注意的是，中游的穩健發展離不開上游產業的有力支撐。上游提供的原材料和零部件的質量與性能，直接影響著中游整車的制造水平和市場競爭力。因此，上游產業的持續進步和創新，對于整個純電動汽車行業的發展具有至關重要的意義。

下游涵蓋了充電服務、后市場服務以及最終用戶。隨著純電動汽車市場的逐步擴大，這些服務環節也在不斷完善和優化，以滿足用戶對便捷、高效、安全的出行需求。

我國純電動汽車產業鏈上游的發展尤為迅速。以電池管理系統為例，據統計數據顯示，2022年我國電池管理系統市場規模已達到了138億元，同比增長高達89%。這一數據不僅反映了我國純電動汽車產業的蓬勃發展態勢，也預示著未來這一領域將繼續保持強勁的增長勢頭。

純電動汽車行業的市場發展現狀

近年來，全球范圍內對環保和可持續發展的呼聲日益高漲，加之技術革新的推動和政策層面的大力扶持，新能源汽車的市場滲透率呈現出迅猛的增長態勢。據乘聯會最新統計數據顯示，僅2024年4月的前三周內，全國乘用車市場批發總量達到了93.2萬輛，其中新能源汽車的批發量高達45.9萬輛，滲透率高達49.25%。這一數據不僅凸顯了新能源汽車在中國市場的強勁增長勢頭，更證明了其已成為推動整個汽車市場發展的重要力量。

隨著電池技術的飛速革新與規模效應的顯著體現，純電動汽車的成本正逐步降低，從而在市場上展現出愈發強大的競爭力。在中國，純電動汽車的產量呈現出令人矚目的增長態勢。據最新數據，2023年我國純電動汽車產量躍升至670.4萬輛，同比增長了22.6%，這一增長勢頭預示著行業的繁榮與發展。預計2024年我國的純電動汽車產量將再創新高，有望達到763.5萬輛。

政府的扶持政策、技術的不斷進步以及消費者對環保與節能意識的提升，共同推動了純電動汽車銷量的顯著增長。數據顯示，2023年我國純電動汽車銷量達到了668.5萬輛，同比增長率高達24.6%。預測2024年我國純電動汽車的銷量將進一步提升至756.8萬輛。

從市場細分產品的銷量趨勢來看，純電動乘用車在市場中占據了絕對的領先地位。2023年我國純電動乘用車的銷量占據了純電動汽車總銷量的93.61%，而純電動商用車的銷量僅占6.39%。在純電動乘用車的細分市場中，純電動轎車憑借其卓越的性能和市場接受度，占據了55.20%的最大市場份額。

公安部公布的數據顯示，截至2023年底，全國新能源汽車的保有量已突破2041萬輛大關，其中純電動汽車的保有量高達1552萬輛，占比達到了驚人的76.04%。這一數據清晰地展示了純電動汽車在中國新能源汽車市場中的核心地位。隨著純電動汽車產業鏈的持續優化和成熟，未來中國純電動汽車的保有量將繼續保持迅猛的增長態勢。

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