吳澳燕
智慧公路就是借助移動通信和互聯網、云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術，實現公路運輸系統的協同管控與創新服務，促進路網科學管理、高效運行和優質服務的新理念和新模式。
2023年 9月，交通運輸部為促進公路數字化轉型，加快智慧公路建設發展，提升公路建設與運行管理服務水平，印發了《關于推進公路數字化轉型加快智慧公路建設發展的意見》(以下簡稱《意見》)，提出運用現代數字技術賦能公路交通，提升感知、分析、決策支持能力，實現人、車、路、環境深度融合以及全業務流程數字化。
《意見》的出臺，對于提升公路交通效能、培育新業態、發展新經濟、增強新動能、加快建設交通強國等方面具有重要意義，公路數字化及智慧公路建設前景廣闊。
智慧公路是我國新基建的重要組成部分，也是我國交通運輸領域的重要創新方向。截至2022年底，全國公路總里程535萬公里，承擔著63.5%的營業性旅客運輸量(不包括城市客運數據)和73.3%的營業性貨物運輸量，構成了流動的倉儲和產業鏈、供應鏈的重要組成部分，在經濟社會發展中發揮了重要的先行作用。
近年來，交通運輸部指導各地布局建設智慧公路，應用新技術，引入新裝備，打造新場景，構建新模式，強化數字賦能，建成了一批智慧公路試點工程、樣板工程，已經具備一定的實踐基礎、人才儲備、市場環境。
智慧公路行業的發展離不開技術創新。通過云計算、大數據、物聯網、人工智能等新一代互聯網技術的融合，實現對高速公路的智能化管理和服務。
目前，中國的智慧公路越來越多，正在引領交通新潮流。今年1月，杭紹甬(杭紹段)高速公路通車。一旦發生團霧，這條高速的相應路段會智能匹配霧區照明強化、限速限距、行車提醒等交通管控策略，對尚未進入團霧區域的車輛進行收費站入口管控，全方位減少因能見度降低對行車安全的影響。這條高速上，還有對危化品運輸車輛全程跟蹤、隧道應急管控、服務區充電預約和在線點餐等智能應用。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智慧公路行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
修建公路的最終目的是服務車輛通行，近年來的智慧公路發展重點也聚焦在出行服務等方面。隨著數字化建設的加速，智慧公路行業也迎來了新的發展機遇。數字化建設使得交通管理走向自動化、智慧化，提高了交通管理的效率和水平。同時，數字化建設還促進了信息的協同性和交互性，為智慧公路行業的發展提供了更加廣闊的空間。
智慧公路行業未來發展如何?
日前，財政部、交通運輸部聯合印發《關于支持引導公路水路交通基礎設施數字化轉型升級的通知》(簡稱《通知》)，重點支持國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架以及國家區域重大戰略范圍內的國家公路和國家高等級航道，開展數字化轉型升級，促進交通基礎設施智慧擴容、安全增效、產業融合，推動交通運輸行業流程再造、系統重塑、制度重構，有效提升公共服務能力、行業管理效能和產業協同創新水平。
《通知》提出，自今年起，通過3年左右時間，支持30個左右的示范區域，打造一批線網一體化的示范通道及網絡，力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實現數字化轉型升級。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智慧公路行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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