黃文玉
近日，根據英國造船和海運動態分析機構克拉克森研究發布的數據顯示，2024年4月全球船舶訂單量為471萬修正總噸(CGT，121艘)，同比增長24%。中國承攬358萬CGT(76%，91艘)，排名第一;韓國承攬其中的67萬CGT(14%，13艘)，位居全球第二。截至4月底，全球手持訂單總量環比減少10萬CGT，為1.2991億CGT。中國和韓國的手持訂單量分別為6486萬CGT(50%)和3910萬CGT(30%)。
船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。
中國作為全球最大的造船國，其市場份額已經連續14年穩居世界第一。無論是造船完工量、新接訂單量還是手持訂單量，中國都占據了全球市場的較大份額。這顯示了中國船舶行業在全球市場中的重要地位。隨著全球貿易和航運業的發展，對船舶的需求也在不斷增加。目前，集裝箱船、散貨船、油船等類型的船舶是市場上的主流。同時，隨著環保政策的推進和清潔能源技術的發展，對環保型、綠色船舶的需求也在逐漸增加。
船舶行業正在不斷推動技術創新和智能化發展。例如，船舶設計正在向數字化、模塊化、標準化方向發展;船舶制造正在逐步實現自動化、智能化和綠色化;船舶運營也正在逐步實現智能化、信息化和網絡化。這些技術創新和智能化發展將有助于提高船舶的性能、降低成本和減少污染。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國船舶行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：
2024年1-3月中國船舶進口數量為1520艘，相比上年同期增長了344艘，同比增長28.9%;進口金額為6469.6萬美元，相比上年同期減少了106.6萬美元，同比下降36.7%。2024年3月中國船舶進口數量為793艘;進口金額為1329.5萬美元。2024年1-3月中國船舶進口均價為4.26萬美元/艘，2023年1-3月船舶進口均價為5.59萬美元/艘。2024年3月中國船舶進口均價為1.68萬美元/艘。2024年3月中國船舶進口數量為793艘，相比上年同期增長了237艘，同比增長41.9%;進口金額為1329.5萬美元，相比上年同期減少了2885.2萬美元，同比下降83.3%;進口均價為1.68萬美元/艘。
2024年1-3月中國船舶出口數量為1328艘，相比上年同期增長了295艘，同比增長31.6%;出口金額為992100.9萬美元，相比上年同期增長了510528.1萬美元，同比增長106%。2024年3月中國船舶出口數量為399艘;出口金額為312193.1萬美元。2024年1-3月中國船舶出口均價為747.06萬美元/艘，2023年1-3月船舶出口均價為466.19萬美元/艘。2024年3月中國船舶出口均價為782.44萬美元/艘。2024年3月中國船舶出口數量為399艘，相比上年同期減少了37艘，同比下降5.7%;出口金額為312193.1萬美元，相比上年同期增長了79183.6萬美元，同比增長34%;出口均價為782.44萬美元/艘。
船舶行業將繼續深化技術創新，特別是在船舶設計、制造和運營等方面。數字化、模塊化和標準化將成為設計的主流，而自動化、智能化和綠色化將推動制造過程向更高效、更環保的方向發展。隨著全球對環保和可持續發展的重視，綠色環保船舶將成為未來市場的主流。這包括使用清潔能源、減少排放和提高能源效率等，以滿足日益嚴格的環保法規要求。
船舶智能化是未來的重要發展方向。通過引入物聯網、大數據、人工智能等先進技術，實現船舶自主導航、智能監控和遠程控制等功能，提高船舶的安全性和運營效率。隨著全球經濟和貿易的不斷發展，船舶市場將呈現多元化的趨勢。除了傳統的貨運船舶外，旅游觀光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也將逐漸成為市場的重要組成部分。
預計在未來幾年內，全球船舶市場規模將繼續保持增長態勢。這主要得益于全球經濟和貿易的復蘇、環保法規的推動以及技術創新的引領。總之，船舶行業市場未來的發展趨勢和前景是充滿機遇和挑戰的。企業需要密切關注市場動態和用戶需求變化，加強技術創新和研發能力，提高產品質量和服務水平，以應對市場變化并抓住發展機遇。
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