問界新M5的發布會于4月23日下午舉行，華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東親自發布了這款新車。問界新M5作為華為與賽力斯合作打造的車型，全系標配了華為智駕，售價從24.98萬元起，展現了華為在智能汽車領域的最新技術成果。
問界新M5的推出，無疑為市場帶來了新的選擇。全系標配的華為智駕，不僅提升了駕駛的智能化程度，也為消費者提供了更為便捷、安全的駕駛體驗。而鴻蒙智行模式的應用，更使得問界新M5在智能化方面走在了行業前列。
同時，發布會還透露了鴻蒙智行旗下全新旗艦品牌STELATO享界的新動向，享界S9將在2024年北京國際車展正式亮相，這無疑為市場帶來了新的期待。
總的來說，問界新M5的發布是華為在智能汽車領域的一次重要布局，也展現了華為在該領域的深厚實力和技術儲備。隨著更多智能化技術的應用和產品的推出，相信華為將在智能汽車市場取得更為顯著的成績。
問界M5是華為于2021年12月推出的智選車型。據余承東介紹，2021年12月23日，問界M5首發華為鴻蒙座艙;2022年5月，問界M5開啟規模交付，7個月交付超7萬輛。
余承東介紹，問界新M5增程版車型最長綜合續航達到1440km(CLTC);純電續航可達255km(CLTC)，問界新M5采用全鋁底盤。
據悉，問界新M5共推出三款車型，增程 Max版(后驅)售價24.98萬元;純電Max版(后驅)售價26.98萬元;增程Max RS版(四驅)售價27.98萬元。余承東表示，消費者若即刻下定，可以享受價值37000元的選配權益。問界新M5將于5月15日開啟批量交付。
據華為表示，鴻蒙智行市場占有率已初具規模。2024年1月1日至4月22日，鴻蒙智行累計銷量105000輛，位列中國市場新勢力汽車銷量第一。
2024年，新能源車競爭進入下半場，智能化將成為決定比賽的勝負手。國信證券認為，華為、小米等入局汽車行業，或重塑整車企業競爭格局。
平安證券研報稱，20萬元-30萬元中高端新能源車市場參與者眾多，該價格帶內有特斯拉Model 3、極氪007/001、小鵬P7、智界S7等一眾產品。其中特斯拉Model 3和小鵬P7已上市較長時間，產品力有所下滑，近期該價格帶上市的新車型主要是極氪007、2024款極氪001以及智界S7。
光大證券研報指出，鑒于頭部車企特斯拉、比亞迪主力價格帶的產品矩陣已相對完善和限時優惠、低價版降價促銷力度加碼，預計市場競爭進一步加劇。
北京車展開幕在即，中高端車型市場布局加速。預計本次車展參展車型約140款，新車型過半至85款，自主品牌約占本次參展車型65%以上。自主品牌在中高端市場保持激烈競爭。新車型多數為B級及以上定位，產品在艙內設計、高壓快充以及長續航等方面配置趨同，主要通過智能化方案形成差異化。
據中研產業研究院《2024-2029年中國智能駕駛行業市場分析及發展前景預測報告》分析：
中國智能駕駛行業目前正處于快速發展的階段，行業共識已經形成，眾多車型已經實現了L2級別的自動駕駛能力，并且已經商業化多年。此外，隨著技術的不斷進步，智能駕駛系統正在向更高級別的自動駕駛發展，有望在更多場景下實現完全自動駕駛，這將使出行更加便捷、安全，并有助于緩解城市交通壓力。
在智能駕駛的核心技術方面，中國正在積極推進傳感器技術、計算平臺、算法優化等方面的發展。傳感器技術用于感知周圍環境，包括攝像頭、雷達、激光雷達等多種傳感器;計算平臺則負責處理傳感器數據，實現智能決策;算法優化則不斷提高智能駕駛系統的安全性和可靠性。
在政策層面，中國政府已經發布了一系列指導意見與標準體系，推動智能汽車的發展。例如，國家發展改革委、中央網信辦、科技部等11部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》的通知，明確了智能汽車的定義，并提及了突破復雜環境感知等關鍵性技術的重要性。
市場規模方面，中國自動駕駛市場正處于快速發展階段。根據中商產業研究院的預測，2023年我國自動駕駛市場規模將超過3000億元，2024年有望達到3832億元。這一增長趨勢反映出中國智能駕駛行業的巨大潛力和市場前景。
然而，中國智能駕駛行業在發展過程中也面臨著一些挑戰，如技術瓶頸、法規限制、成本問題等。為了推動行業的進一步發展，需要加大技術研發力度，完善相關法規標準，降低制造成本，并加強產業協同和合作。
總之，中國智能駕駛行業在政策、技術、市場等方面都取得了顯著進展，但仍需繼續努力克服挑戰，推動行業的持續健康發展。
近年來，智能駕駛是汽車行業的火熱賽道，入局者眾多。根據企業的注冊資本進行劃分，注冊資本超過20億元的為第一梯隊企業，包括歐菲光、四維圖新等;注冊資本超過10億元不足20億元的為第二梯隊企業，包括均勝電子、東軟集團和拓普集團等;注冊資本不足10億元的為第三梯隊企業，包括德賽西威、中科創達、天準科技、經緯恒潤、路暢科技等。
2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。2024年1-2月，汽車產銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
智能駕駛技術是當今汽車行業發展的重要方向之一。從2020年開始，我國智能駕駛技術專利申請數量在不斷攀升，到2023年我國智能駕駛技術專利申請量達到1140項，同比增長了22.71%。隨著人工智能和傳感器技術的不斷進步，越來越多的汽車制造商和科技公司開始研發和部署智能駕駛技術。
中國智能駕駛行業未來的發展前景廣闊而充滿機遇。隨著人工智能、物聯網、大數據等新一代信息技術的快速發展，智能駕駛技術將持續取得突破，推動汽車產業向智能化、網聯化方向轉型升級。
首先，政策層面將繼續為智能駕駛行業的發展提供有力支持。中國政府高度重視智能駕駛技術的發展，已經發布了一系列指導意見和標準體系，明確了發展方向和目標。未來，隨著政策的進一步完善和落地，將為智能駕駛行業提供更為明確的發展路徑和市場空間。
其次，技術層面將迎來更多創新和突破。傳感器技術、計算平臺、算法優化等方面將持續取得進展，推動智能駕駛系統實現更高級別的自動駕駛能力。同時，隨著5G、云計算等新一代信息技術的普及和應用，智能駕駛系統將具備更強的感知、決策和執行能力，為未來的智能交通系統奠定基礎。
再次，市場需求將持續增長。隨著消費者對智能駕駛技術的認知度和接受度不斷提高，以及共享出行、自動駕駛貨運等新興業態的發展，智能駕駛市場的規模將持續擴大。同時，隨著智能駕駛技術的不斷成熟和普及，其應用場景也將不斷拓展，從高速公路、城市道路到園區、礦區等特定場景，都將有智能駕駛技術的身影。
此外，產業鏈協同和合作也將成為未來智能駕駛行業發展的重要趨勢。汽車制造商、零部件供應商、科技公司等各方將加強合作，共同推動智能駕駛技術的研發和應用。通過產業鏈協同，可以實現資源共享、優勢互補，提高整個行業的競爭力和創新能力。
然而，也需要注意到智能駕駛行業在未來發展中可能面臨的挑戰，如技術瓶頸、法規限制、安全問題等。為了應對這些挑戰，需要加大技術研發力度，完善相關法規標準，加強安全監管和測試驗證等工作。
綜上所述，中國智能駕駛行業未來的發展前景廣闊而充滿機遇。在政策、技術、市場等多方面的共同推動下，中國智能駕駛行業有望取得更大的突破和發展。
2023年7月，工業和信息化部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》，文件設計了“三橫二縱”的技術邏輯架構，針對智能網聯汽車通用規范、核心技術與關鍵產品應用，構建包括智能網聯汽車基礎、技術、產品、試驗標準等在內的智能網聯汽車標準體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。
2023年11月17日，工業和信息化部等四部門發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》。在相關政策推動下，車企智能化進程加快，自動駕駛領域應用加快落地。業內人士表示，對搭載L3級及L4級自動駕駛功能的智能網聯汽車產品開展準入試點工作，意味著智能網聯汽車商業化運行正式啟動，產業發展邁出關鍵一步。
頻頻出臺的國家政策已經表明國家對于智能駕駛行業發展的支持，并將其作為汽車產業轉型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續發展奠定了基礎，預計“十四五”期間將是智能駕駛行業的快速發展時期。
想要了解更多智能駕駛行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國智能駕駛行業市場分析及發展前景預測報告》。
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