汽車芯片行業發展現狀：國產化率還有待提高

汽車芯片，是汽車產業的核心和靈魂，是汽車智能化、電動化、網聯化、自動化的基礎和驅動力。隨著新能源汽車和智能汽車的發展，汽車芯片的需求和重要性也越來越高，汽車芯片產業也成為了全球汽車產業的競爭焦點和高地。

中國汽車芯片發展主要分了四個階段：第一階段(1970年以前)，主要以傳統車載音響喇叭及點火裝置為主;第二階段(1970-1980年)，主要以動力及制動系統為主，涉及ABS、EPS等等;第三階段(1980-1990年)主要以胎壓監測、ESC、道路監測等主動安全產品;第四階段(2000年-至今)涉及到越來越多的駕駛輔助、智能座艙、新能源等系統。

我國政府高度重視半導體行業的發展，推出多項相關產業政策和發展規劃，對推動芯片產業發展和自主研發能力，產業結構化升級起到了至關重要的作用，如《國家汽車芯片標準體系建設指南》《新產業標準化領航工程實施方案(2023—2035年)》《鞏固回升向好趨勢加力振作工業經濟》《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》《關于加強產融合作推動工業綠色發展的指導意見》等。

其中，工信部印發的《國家汽車芯片標準體系建設指南提出要切實發揮標準對推動汽車芯片產業發展的支撐和引領作用。到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規范。到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋。隨著芯片技術不斷進步，新能源利好政策的推動，汽車芯片市場需求不斷攀升，未來國內各大汽車廠商有望大規模使用汽車芯片。

全球汽車芯片的供應緊張，是一個全球性的問題，不僅影響了中國，也影響了其他國家和地區。全球汽車芯片的供應緊張，主要是由于以下幾個原因：一是新冠疫情的影響，導致全球芯片產業的生產和運輸受到了嚴重的干擾和中斷，造成了芯片的供需失衡。二是新能源汽車和智能汽車的發展，導致了汽車芯片的需求增加，而汽車芯片的產能和供應卻沒有跟上，造成了芯片的供不應求。三是全球芯片產業的集中度高，導致了芯片的供應鏈脆弱，一旦出現某個環節的問題，就會影響整個產業的運轉，造成了芯片的供應波動。全球汽車芯片的供應緊張，給中國汽車產業的生產和銷售都帶來了一定的影響和壓力，也給中國汽車芯片產業的發展提出了更高的要求和挑戰。

美國是全球汽車芯片的最大生產國和供應國，擁有高通、英特爾、美光等世界知名的芯片企業，占據了全球汽車芯片市場的半壁江山。美國在汽車芯片的設計、制造、封裝、測試等環節都有著領先的技術和優勢，形成了強大的技術壁壘和專利壁壘。美國在近年來不斷加強對中國的技術封鎖和出口管制，限制中國企業和機構使用美國的芯片技術和產品，給中國汽車芯片產業的發展帶來了巨大的困難和風險。

圖表：2017-2022年全球汽車芯片出貨量

在電動化、智能化的市場趨勢下，中國廠商通過收購國外廠商，積極布局汽車半導體新能源、智能汽車領域，國內本土品牌具有渠道優勢和較高的性價比，逐漸打開市場。未來，我國在高端供應鏈中不斷突破并掌握核心技術，使中國制造業向高端供應鏈攀爬，加速進口替代，從而促進行業進一步發展。

從市場層面來看，下游市場帶來強勁需求。新能源汽車的推廣勢在必行，未來也將繼續大力發展。與龐大的機動車保有量相比，新能源汽車占比仍有很大的發展空間，隨著新購、更換等需求推動，新能源汽車的保有量也將進一步提升，這將為汽車芯片帶來帶來巨大的市場需求，推動行業發展。

《2024-2029年中國汽車芯片市場深度分析與發展趨勢研究報告》由中研普華產業研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。