2024造船行業現狀及市場規模、未來發展機遇分析

造船行業市場目前正處于一個相對活躍和充滿機遇的發展階段。隨著全球經濟的復蘇和航運市場的逐步回暖，船舶需求量逐漸增加，為造船行業市場帶來了新的發展機遇。

造船是指建造或制造船只的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠里的船臺或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等)、輪機(船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等)及電機。

船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。

造船行業發展現狀及市場規模分析

對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國船舶工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。

船舶種類是指船舶按不同標準所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區域，可分為內河船和海船。按國籍，可分為本國船和外國船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執行的任務，可分為公務船和商船。按運輸對象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

2022年1—9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個百分點。2022年前三季度，中國船舶工業在國際市場份額繼續領先，尤其高端船型占比不斷提高。1—9月份，汽車運輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動力船舶占比接近一半，達到48.6%。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》顯示：

工業和信息化部裝備工業二司通過工信部官方微信公眾號發布消息《上半年我國造船三大指標全面增長 國際市場份額繼續領先》：2023年1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%，其中海船為744萬修正總噸;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%，其中海船為1537萬修正總噸。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，其中海船為5526萬修正總噸，出口船舶占總量的92.8%。

2023年1至12月，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32%。以載重噸計，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標分別占全球總量的50.2%、66.6%和55%，以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。

新的設計理念、材料和工藝的應用，使得船舶的性能、安全、環保等方面得到了顯著提升。同時，智能化、數字化等技術的應用也在逐步推廣，為造船行業帶來了更多的創新空間和競爭優勢。從市場競爭格局來看，造船行業市場競爭激烈，但中國造船業憑借強大的生產能力和技術優勢，已經逐漸成為了全球造船業的領軍者。中國造船企業不僅在國內市場占據重要地位，還積極拓展國際市場，參與全球競爭。

造船行業未來發展趨勢及機遇預測

隨著全球經濟的逐步復蘇和貿易量的增加，船舶需求量將持續增長。特別是環保新規的實施，將推動老舊船舶的更新和替換，為造船行業帶來更多的訂單和商機。同時，新船型的不斷涌現和個性化需求的增加，也將為造船行業帶來新的發展機遇。

隨著科技的不斷進步，新材料、新工藝和新技術的應用將不斷提升船舶的性能和品質，降低制造成本，提高生產效率。同時，數字化、智能化和綠色化等新技術的發展，也將為造船行業帶來革命性的變革，推動行業向高端化、智能化和綠色化方向發展。

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