黃文玉
隨著全球貿易的增長和國際航運業的發展，航運金融市場的規模已超過1萬億美元，其中船舶融資和船舶租賃是市場的兩大主要組成部分。航運金融是指航運企業運作過程中發生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結算等經濟活動而產生的一系列相關業務的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結算和航運價格衍生產品四大類型。
航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發展有著重要影響。狹義，航運金融是航運企業、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業務的經銷商、金融租賃公司等機構從事融資、保險、資金結算、航運價格衍生產品等。
廣義，根據對產業金融的研究，航運金融是指基于航運資源資本化、航運資產資本化、航運未來收益及產權資本化原則，以航運業為平臺，航運產業、金融產業、政府等進行融資、投資、金融服務等經濟活動而產生的一系列與此相關業務總稱，這些業務可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。
從全球的角度來看，航運業作為一個技術與資本都高度密集的產業，其發展與該國的金融資本支持是密不可分的。如果沒有本國的金融資本長期穩定的支持，在航運業這樣一個高度周期波動性的行業中，航運公司很難獲得長期持續性的發展。國外發達國家特別是歐美的資本市場經過幾百年的發展已日趨成熟，航運金融作為金融市場的重要的組成部分發展的比較完善。
全球航運金融資源聚集度比較高。以船舶融資為例，當前，全球船舶貸款規模約3000億美元，全球船舶租賃交易規模約700億美元，航運運費衍生品市場規模約1500億美元，海上保險市場規模約250億美元，航運股權及債券融資規模約150億美元。而這些業務幾乎被全球公認的三大船舶融資業務中心——倫敦、漢堡和紐約掌控。隨著世界航運中心的東移，全球航運競爭更加激烈。作為高端產業的航運金融將成為競爭的主戰場，航運金融也會在競爭中不斷創新發展。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國航運金融行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
我國航運金融服務業雖然起步較晚，但正在迅速發展。然而，相較于國際航運金融中心如倫敦、紐約、東京、新加坡、香港等，我國的航運金融服務業還有較大的提升空間。目前，我國航運金融服務業在全球航運金融市場的份額仍不足1%。航運金融行業市場的結構形式多樣化，包括運營和投資性金融、銀行和保險機構等商業金融工具、市場經紀人以及自由融資等多種形式。這種多樣化的結構形式有助于滿足不同航運企業和項目的融資需求，促進航運金融市場的健康發展。
交銀金融租賃有限責任公司(以下簡稱“交銀金租”)依托集團平臺優勢和地理區位優勢，成為國內率先布局航運板塊的金租公司之一，發展至今，其航運租賃已成為特色支柱業務。數據顯示，截至2023年6月末，交銀金租商船隊規模超過450艘，航運租賃資產余額超過1200億元，在國內金融租賃公司中排名首位;近3年，平均每年航運融資投放金額位列全球航運融資機構前三。
航運金融與航運貿易的深度融合也是當前市場的一個重要特點。通過金融企業對接行動，提供“一對一”金融服務支持，航運金融產業在競爭中不斷創新發展，以滿足航運企業的多元化需求。金融機構不斷推出新的金融產品和服務，如船舶融資租賃、船舶質押融資、航運保險、國際金融租賃等，以滿足不同的資金需求和風險管理需要。
航運金融行業還將面臨更多的創新機遇。隨著技術創新的發展，大數據、云計算等技術的應用將推動航運金融行業的智能化優化。航運金融企業可以通過拓展技術金融、零投資金融、互聯網保險等，進行新場景下的技術金融創新，從而使其服務的有效性和實用性得到更大提升。
隨著經濟復蘇及后續發展驅動，航運金融行業將迎來較快發展，市場規模有望進一步擴大。同時，隨著航運鏈條及后續產業鏈的加強，以及政府多部門的發力，航運金融行業的整體行業環境將更加有利。隨著互聯網技術的不斷發展和企業信息化管理體系的深入發展，航運金融行業的專業技術、監管等將得到提升。這將有助于推動航運金融行業質量和效益的提升，使其更好地服務于航運業的發展。
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