吳澳燕
隨著我國城鎮化的不斷推進，近幾年來“垃圾圍城”的問題日益突出，垃圾中存在大量可循環利用的廢金屬、廢塑料、廢電子元器件等“城市礦產”，處置不當不僅會造成嚴重的環境污染，也是對再生資源的浪費。
“無廢城市”是一種先進的城市管理理念，“無廢城市”并不是沒有固體廢物產生，也不意味著固體廢物能完全資源化利用，而是指以創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念為引領，通過推動形成綠色發展方式和生活方式，持續推進固體廢物源頭減量和資源化利用，最大限度減少填埋量，將固體廢物環境影響降至最低的城市發展模式。
隨著城鎮化進程的穩步推進，城市的規模、數量、人口數量快速增長，人民對美好生活的需要日益增長、對城鄉環境衛生的要求不斷提高，生活垃圾清運總量不斷增加。
垃圾中轉設備是用于處理垃圾的中轉站設備，其主要功能包括收集、分類、壓縮、暫存和轉運垃圾。對于無法直接運輸的垃圾，垃圾中轉設備會利用垃圾顆粒機進行粉碎處理，降低體積，便于后續的運輸和處理。此外，還會配備垃圾壓縮車等設備，對垃圾進行壓縮，減少體積，提高運輸效率。壓縮后的垃圾會暫時儲存在中轉站設備內，待運輸車輛到位后進行轉運。
垃圾中轉設備有多種類型，包括地埋式垃圾中轉站設備、垂直式垃圾中轉站設備、移動式垃圾中轉站設備等，它們各自適用于不同的環境和需求。例如，地埋式垃圾站主要用于城市街道、公園或其他公共區域，尤其適用于高人流量地區;移動式垃圾站則適用于臨時活動、建筑工地或需要臨時垃圾處理解決方案的區域。
垃圾中轉設備不僅適用于醫院、生活小區和學校等場所，也廣泛應用于各種需要處理垃圾的場景。它們可以減少環衛工人的數量，消除垃圾堆放產生的異味和蚊蠅，防止傳染病傳播和流行，使環境更加衛生。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年垃圾中轉設備行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
據不完全統計，我國城市生活垃圾2022年已經達到70億噸。60%以上的城市生活垃圾主要是由小區居民的有機垃圾二次污染后所產生的。截至2022年12月31日，我國環衛車總銷量82,185輛，同比減少20,607輛，下降20.05%，其中，環衛創新產品和中高端作業車型占環衛車總銷量的41.67%，同比提高0.12個百分點，總銷量為34,247輛，同比減少8,462輛，減少19.81%。
垃圾收轉類車輛銷量38,762輛，同比減少11,150輛，下降22.34%，主要系壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、吸糞車、餐廚垃圾車等銷量下降所致。
根據《城鄉年鑒》數據顯示：我國城市及縣城的生活垃圾清運量已經從2011年的23,138萬噸增加到2021年的31,660萬噸，累計增長36.83%，年均增長3.19%;城市及縣城市容環衛專用車輛設備總數由2011年的128,385臺增長至2020年的407,576臺，累計增長117.46%，年均增長12.24%。
2023年 12月，國務院發布《關于全面推進美麗中國建設的意見》(以下簡稱“《意見》”)。《意見》指出要積極穩妥推進碳達峰碳中和。有計劃分步驟實施碳達峰行動，力爭2030年前實現碳達峰，為努力爭取2060年前實現碳中和奠定基礎。統籌推進重點領域綠色低碳發展。強化固體廢物和新污染物治理。加快“無廢城市”建設，持續推進新污染物治理行動，推動實現城鄉“無廢”、環境健康。加強固體廢物綜合治理，深化全面禁止“洋垃圾”入境工作，嚴防各種形式固體廢物走私和變相進口。
目前，垃圾中轉設備行業正經歷著技術創新和升級的過程。例如，設備正變得更加自動化，利用機器視覺技術和機器學習算法，實現垃圾的自動分揀和分類，減少人力投入，提高垃圾處理效率。同時，設備也在追求高效化，通過優化設計和改進工藝，提高設備的處理能力和運行效率。
在環保意識的推動下，垃圾中轉設備行業越來越注重環保和節能。這包括使用環保型材料、優化設備能耗、提高資源回收利用率等方面的努力，以實現垃圾處理的可持續發展。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年垃圾中轉設備行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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