全國將開展汽車以舊換新和報廢更新 報廢汽車產業未來市場潛力分析

全國將開展汽車以舊換新和報廢更新

日前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。《行動方案》提出，組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。此外，還鼓勵銀行機構在依法合規、風險可控前提下，適當降低乘用車貸款首付比例，合理確定汽車貸款期限、信貸額度。

針對國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，乘聯會秘書長崔東樹對表示，推動汽車以舊換新和報廢更新，對汽車市場發展有巨大促進作用，尤其是推動報廢更新的發展，可使汽車全生命周期鏈條實現有效完整的流轉。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年報廢汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

我國汽車產業正由成長期邁入成熟期。隨著汽車保有量及車齡的持續增長，“后市場”迎來蓬勃發展期。按照歐美日等成熟市場的規律，每輛車在生命周期的使用成本約為車價的2至3倍。在汽車產業鏈中，汽車后市場的利潤來源穩定，約占汽車產業鏈總利潤的60%至70%。

近年來，在“雙碳”戰略和可持續、節能戰略背景下，為了在環保要求中全面提升汽車產業的資源利用率，大力發展報廢汽車回收拆解行業成為大勢所趨。這個充滿潛力的產業新增長點，也因為同時具備商業和社會價值，正在成為“十四五”階段的投資熱點。

商務部數據顯示，2023年，我國汽車保有量是3.4億輛，更新換代的需求和潛力很大。報廢汽車是指達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、依照政府規定強制報廢的車輛。對于報廢汽車的處理，各國都有嚴格的規定，以確保環境安全和資源合理利用。

隨著中國車市本世紀初銷量的爆發增長，2008年達到零售569萬輛，隨后進入兩年狂飆增長期，2010年達到1,127萬輛，并在2016年達到2,369萬輛，實現了爆發式增長。按照15年的非營運車輛報廢的判斷值，2008年車型在2023年前后將進入集中報廢期。

報廢汽車產業未來市場潛力分析

根據公安部年初公布的保有量測算，2023年應該有756萬輛汽車報廢，較2022年的571萬輛增長了185萬輛。汽車的報廢、回收、拆解是再生資源回收的重要一環。所謂汽車拆解回收，是指在依法合規前提下，對報廢機動車進行回收，并進行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。在下游應用市場，回收拆解關系著金屬與非金屬材料的循環再利用，對于保護環境、節約資源、推動循環經濟具有重大意義。

根據乘用車在汽車總銷量中占據的80%份額來推算，乘用車數量大約為600萬輛，這一數據與實際情況較為吻合。考慮到2009年開始的新車銷量激增期，這為2024年乘用車報廢打下了堅實的基礎。在2024年的汽車市場中，由于新購、增購以及換購需求的推動，車市仍有平穩增長的良好空間。

和發達國家相比，我國報廢汽車拆解行業起步較晚，目前仍不成熟。以占新能源車成本三到四成的動力電池為例，目前報廢汽車龍頭企業格林美的回收量僅占報廢汽車總量的5%，主要是由于報廢汽車來源廣泛而分散，電池收集較為困難。

在政策的拉動下，汽車回收拆解有望在2025年后形成一個千萬億元級別的產業。近兩年新能源汽車銷售放量帶動動力電池回收市場啟動，考慮到電池回收后其拆解價值超3萬元，或將推動2030年整體市場空間超2600億元。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年報廢汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。