黃文玉
碳納米管行業市場目前呈現出積極的發展態勢。隨著技術的不斷進步和成本的逐漸降低，碳納米管行業市場仍然具有巨大的發展潛力。
碳納米管，又名巴基管，是一種具有特殊結構(徑向尺寸為納米量級，軸向尺寸為微米量級，管子兩端基本上都封口)的一維量子材料。碳納米管主要由呈六邊形排列的碳原子構成數層到數十層的同軸圓管。層與層之間保持固定的距離，約0.34nm，直徑一般為2-20nm。并且根據碳六邊形沿軸向的不同取向可以將其分成鋸齒形、扶手椅型和螺旋型三種，其中螺旋型的碳納米管具有手性，而鋸齒形和扶手椅型碳納米管沒有手性。碳納米管作為一維納米材料，重量輕，六邊形結構連接完美，具有許多異常的力學、電學和化學性能。近些年隨著碳納米管及納米材料研究的深入其廣闊的應用前景也不斷地展現出來。
碳納米管的上游原材料包括丙烯、氮氣、催化劑以及生產設備等;中游是碳納米管行業的生產;碳納米管下游可應用于鋰離子電池領域、導電塑料領域、金屬基復合材料領域等。
碳納米管于1991年被日本電子公司的飯島博士發現。1996年，日本的昭和電工在川崎建成了時間上世界上第一個商業化生產碳納米管的工廠，年產能20噸，標志著碳納米管商業化生產的開端。商業化嘗試階段(2006-2007年)：大規模的商業化嘗試始于2006～2007年間，這段時間有大量的企業入局碳納米管的生產，比較知名的包括阿科瑪和Nanocyl。行業內現有玩家也著力擴大規模：昭和電工將其碳納米管產能擴大到每年100噸;CNI公司和Unidym公司合并，成為碳納米管領域的巨頭。
行業過熱發展(2009-2010年)：行業于2009～2011年進入過熱階段，歐洲的拜耳、阿科瑪和Nanocyl掀起了一輪增產競賽。以拜耳為例，到2010年，其碳納米管產能比2007年增加了近600%。隨后便是過剩產能的出清，昭和電工于2012年關閉了一座生產雙壁碳納米管的工廠，拜耳更是于2013年宣布退出碳納米管生產。
良性復蘇階段(2017年至今)：在技術成熟度曲線上，目前碳納米管產業已經走過了過熱期和低谷期，進入復蘇良性發展的階段。行業進入了為期約3年的低谷期后，直到電動汽車的推廣行業才迎來轉機，進入了良性復蘇的階段。國內的碳納米管企業也在此時進入了快速發展階段，截止2019年，已經有三順納米、天奈科技和德方納米3家碳納米管企業上市。新能源汽車普及、5G換機潮和鋰電池導電劑國產化將拉動碳納米管行業高速增長。碳納米管是性能優異的新材料，其大規模商業應用需求最主要來自鋰電池和導電塑料領域，其中來自鋰電池的需求超過80%。工業化生產碳納米管常用化學氣相沉積法(CVD法)。
2021年鋰電池市場需求旺盛導致上游原材料NMP供不應求，另外BDO上游電石受到環保限制，供應不足，從而導致NMP價格出現大幅上漲，碳納米管企業成本端普遍承壓。2022年中國動力電池市場仍以炭黑為主，以碳納米管為代表的新型導電劑市場份額約為24%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國碳納米管市場深度分析及發展前景預測報告》顯示：
隨著2021年我國新能源汽車市場需求爆發，天奈科技等主要企業持續擴產帶動國內碳納米管產量提升，數據顯示，2022年我國碳納米管產量和需求量分別為4425.3噸和6762噸，其中碳納米管導電劑需求量約6230噸。
碳納米管可以使鋰電池循環過程中保持良好的電子和離子傳導，從而 可以提升鋰電池的循環壽命，成為鋰電池領域替代傳統導電劑的理想材料之一。行業前景廣闊，生產技術逐步成熟，行業投資也持續擴大。數據顯示，2022年我國碳納米管市場規模約23.36億元，較2021年增長46.3%左右。
隨著技術的進步和成本的降低，碳納米管的生產將更加高效和規模化。這將使得碳納米管的價格更為親民，從而進一步推動其在各個領域的廣泛應用。同時，隨著環保意識的增強，碳納米管作為一種綠色、環保的材料，其在環保領域的應用也將得到進一步拓展。
隨著全球科研力量的投入，碳納米管的研究將取得更多突破。新的制備方法、改性技術和應用領域將被不斷開發，這將為碳納米管行業市場提供更多的發展機會。然而，碳納米管行業市場的發展也面臨一些挑戰。例如，制備工藝需要進一步優化，以提高碳納米管的純度、均勻性和穩定性;同時，對于碳納米管的生物相容性和安全性等問題，也需要進行更深入的研究。
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