2024智慧物流行業深度調研與未來趨勢預測

智能物流機器人、自動化分揀包裝設備、無人駕駛車輛、無接觸配送……一段時間以來，以新一代信息技術為支撐、運作管理更為高效、貨物運輸更為便捷的智慧物流在我國快速發展，為物流業轉型升級提供了更多可能。

智慧物流是一種新型的物流模式，它利用物聯網、云計算、大數據、人工智能等技術，實現物流全流程信息化、智能化、可視化，以提高物流效率、降低物流成本、提升物流服務水平。

智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯網、大數據等智慧化技術手段，實現物流各環節精細化、動態化、可視化管理，提高物流系統智能化分析決策和自動化操作執行能力，提升物流運作效率的現代化物流模式。

智慧物流能大大降低制造業、物流業等各行業的成本，實打實地提高企業的利潤，生產商、批發商、零售商三方通過智慧物流相互協作，信息共享，物流企業便能更節省成本。其關鍵技術諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技術應用，能夠有效實現物流的智能調度管理、整合物流核心業務流程，加強物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用、增加利潤。隨著RFID技術與傳感器網絡的普及，物與物的互聯互通，將給企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業。

我國發展智慧物流有著良好基礎

一方面，近幾年與智慧物流相關的物聯網、大數據、云計算、物流自動化等技術體系飛速發展，構建了較為堅實的技術基礎。另一方面，隨著居民生活水平不斷提高，人們對物流業提出了更高要求，越來越向往更高效的物流服務。旺盛的市場需求，成為推動智慧物流發展的關鍵性因素。

在全球發展的大潮中，數字化和綠色化已然成為引領時代前進的兩大風帆。對于中國這樣一個正邁向現代化產業體系的國家而言，加快發展方式的綠色轉型尤為關鍵。“數字經濟、人工智能等新技術、新業態已成為實現經濟社會發展的強大技術支撐。”在這一宏偉藍圖中，智慧物流作為聯通性強、融合度廣的行業代表，正以其獨特的優勢，成為推動高質量、可持續發展的中堅力量。

發展智慧物流，優勢明顯、前景廣闊。首先，智慧物流創造了物流業發展新模式，推動包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸在內的各環節實現智能化，使傳統物流經歷產業再造，成為我國邁向物流強國的“加速器”。其次，智慧物流能夠提升市場供需匹配度，助力制造業生產、批發、零售商之間實現更高效協作，優化餐飲、酒店、旅游、外賣等行業的服務方式，推動鄉村振興向縱深發展。隨著新技術的廣泛應用、政策舉措的相繼推出，智慧物流市場活力將進一步激發。2022年，我國智慧物流市場規模接近7000億元，預計2025年市場規模將超過萬億元。

隨著中國物流的快速增長，智慧物流的發展方向正在從單點信息化向全鏈數字化方向轉變，同時由于碳排放增長量與物流運行發展也呈現較強的關聯性，因此需要將可持續發展、綠色物流、低碳排放等理念貫穿于全鏈數字化的各環節中，在提高供應鏈要素利用率的同時，還需要持續關注碳排放對環境的影響。

目前高智能、全覆蓋、高柔性是未來智慧物流行業發展的方向，但目前我國智慧物流仍存在政府支持力度不夠、監管機制不完善、技術應用范圍不廣等問題，為使智慧物流更加成熟，需要對發展方向、人才培養等多方面提出相應的建議，促進智慧物流健康發展。

近年來我國現代物流發展取得積極成效。伴隨數字技術在物流領域廣泛應用和物流設備的更新換代，物流服務質量效益明顯提升，社會物流成本穩步下降。同時，新業態不斷涌現，并對物流企業提出了新要求。

近年來，伴隨數字技術在物流領域廣泛應用，網絡貨運、數字倉庫、無接觸配送等“互聯網+”高效物流新模式新業態不斷涌現。物流設備的數字化、智能化更新迭代，促進智慧物流產業快速發展。

應用物聯網、大數據、人工智能等先進技術，物流信息得以實時共享。在智能調度等技術支撐下，智慧物流市場規模日益增長。

我國智慧物流產業市場現狀分析

國家郵政局2023年數據顯示，我國物流市場規模連續7年位居全球第一;快遞業務量連續9年世界第一，單日處理能力超7億件。

物流企業在運輸、倉儲、配送等領域積極推進數字化改造、智慧化升級，通過裝備迭代和服務創新，實現物流產業降本增效提質。設備迭代提高了智能物流的精細化程度，進而有效降低社會物流成本，提升服務質量。以美團的自動配送車為例。從美團獲悉，2020年至2023年，美團自動配送車累計給用戶配送近400萬單，完成里程測試超過500萬公里，自動駕駛里程占比99%。

3月6日，京東物流發布2023年年度業績報告。報告數據顯示，2023年京東物流年收入增長21.3%，年度利潤實現扭虧，外部客戶收入占到總收入的七成。在增長之外，隨著物流行業的時效和服務競爭進入深水區，京東物流不得不再次正視自身的收支能力。想要在維持健康利潤水平的同時打贏“成本戰”，京東物流需要堅守自身基本盤，持續探索業務和資源的合作邊界，向更大的市場和更多的合作伙伴要增量。

根據業績報告披露數據，過去一年，京東物流收入1666.25億元，同比增長21.3%;毛利126.83億元，同比上漲25.6%;經調整后的凈利潤為27.61億元，同比上升218.8%，年度利潤實現扭虧為盈，從2022年虧損10.9億元變為2023年獲得利潤11.67億元。

2023年，一體化供應鏈依然是京東物流的核心競爭力。外部一體化供應鏈客戶收入為314億元，同比增長7.7%;外部一體化供應鏈客戶數量達到74714名，平均客戶收入同比增長15.2%至42萬元。其中，年度收入貢獻不低于1000萬元的外部一體化供應鏈客戶數量達到384名，同比增長6.1%，單客戶平均收入為4590萬元，同比增長8.8%。

作為聯通生產與消費的橋梁，物流智能化催生新業態。國家郵政局政策法規司巡視員、副司長靳兵表示，目前，整個快遞領域已經發生質的變化，閃送外賣、即時配送、快運等新業態發展風起云涌，并對物流企業提出了新要求。

中國物流與采購聯合會預測，到2025年，即時物流行業訂單量將達到793億單。同時，即時配送的發展帶活了即時零售等新業態。到2026年，我國即時零售市場規模將達到1萬億元，訂單量將達到135億單。

如果想要了解更多智慧物流行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國智慧物流行業深度調研與未來趨勢預測報告》。