貨車交通量同比增長20.3% 貨運產業現狀及發展趨勢分析

我國貨運按運輸方式主要有鐵路、公路、水路和管道運輸、航空運輸5種方式。各種運輸方式以其自身的技術經濟特點,在貨物運輸市場中各有其優勢。

我國已經發展成為世界第一大公路運輸市場，公路規模和集中度的增長進一步推動公路物流的發展。隨著我國基礎設施建設的穩步推進，公路里程和密度不斷抬升。

貨車交通量同比增長20.3%

交通運輸部規劃研究院全國公路交通情況調查團隊的分析顯示，今年春節期間，干線公路貨車交通量較2023年春節假期同比增長20.3%，貨車流量較2023年同期增長顯著。其中，京滬、京港澳、連霍、滬昆等主要運輸通道貨車流量同比增幅超過30%，高于全國平均水平。

根據貨拉拉的大數據統計，從2月16日(正月初七)開始，貨運平臺上顯示的運單量恢復到高位運行，這段時間平臺整體的運單量同比上漲13%，貨運量快速回暖，標志著經濟正快速運轉起來。

據中研產業研究院《2024-2029年貨運產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

據了解，為了保障春節期間運力，貨拉拉已連續8年舉辦“新春拉貨節”。今年1月5日-2月2日，貨拉拉上線了“2024新春拉貨節”，面向平臺司機投放千萬份補貼福利和高峰服務費，鼓勵平臺司機“多接單保供需”。貨拉拉運營負責人表示，該活動已有超過1000萬名用戶下單用車，貨拉拉平臺司機日均完單量同比上漲49%，在供需兩側提供了重要的運力保障。

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，1月29日-2月4日，全國高速公路累計貨車通行4271.6萬輛;2月5日-2月11日，全國高速公路累計貨車通行1584.3萬輛。

同時，統計數據顯示，春節期間，省內城市間最繁忙的運輸路線更多集中在廣東、浙江兩個省份。陜西的西安與咸陽、江蘇的無錫與蘇州之間的省內運輸量較大。在跨省運輸方面，長三角和京津冀地區的運送更頻繁，其中，上海和蘇州、廊坊和北京、嘉興和上海位列前三。

貨運產業現狀及發展趨勢分析

隨著互聯網經濟和物流行業的快速發展，數字貨運應運而生。這些貨運版打車軟件將“貨”與“車”精準匹配，解決了因物流信息不對稱導致的運力空駛、司機長時間等貨等難題。

中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2022年中國公路貨運市場規模約5萬億元，其中數字貨運整體市場規模約7000億元，市場潛力巨大。

《中國數字貨運發展報告》顯示，2022年數字貨運整體市場規模約為7000億元。截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業(含分公司);2022年全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36.0%。

“近年來，數字貨運平臺市場規模快速增長、業務模式漸趨分化，經濟社會效益也逐步顯現。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成說，如今，平臺業務已從傳統的“車貨匹配”逐步向網絡承運、產業賦能、生態共建等方向轉變。

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作為新生事物，數字貨運行業發展迅速，但仍處于起步期，機遇與挑戰并存。《中國數字貨運發展報告》指出，當前我國數字貨運市場滲透率僅約15%。不少業內專家認為，數字貨運領域的興起有利于推動公路運輸集約化、信息化、高效化運行，改變分散低效的作業方式，發展空間十分廣闊。但行業實際發展過程中仍需摸索前行，發揮多方合力。

政策體系還需加快完善。近年來，《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》明確了網絡貨運的定義和經營管理要求，但多位專家指出，該辦法目前未將貨運撮合交易平臺納入管理范疇，交通運輸、稅務、市場監管等部門的職責邊界也有待明確，未來還需要完善相關配套制度體系。

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