李波
2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財報。理想汽車表示，得益于規模的擴大和經營效率的持續提升，于報告期內實現了歷史最佳財務業績。
財報顯示，理想汽車2023年全年實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，為國內首家營收突破千億元的新勢力車企。2023年凈利潤為118.1億元，而2022年凈虧損20.3億元，實現了自交付以來的全面盈利，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實現盈利的新能源車企。其中，2023年四季度凈利潤為57.5億元，同比增長2068.2%。
理想汽車扭虧為盈的背后是交付量的強勁增長。2023年，理想汽車交付新車37.6萬輛，同比增長182.2%，超額完成年度30萬輛的交付目標，奪得2023年新勢力“銷冠”。其中，四季度交付13.18萬輛，同比增長184.6%，超此前交付指引。
同時，理想汽車毛利率持續走高，2023年全年毛利率22.2%，而2022年為19.4%。其中，2023年四季度的毛利率為23.5%，而2022年四季度為20.2%。
2023年，理想汽車經營活動所得現金凈額為506.9億元，同比增長586.9%。2023年的自由現金流為441.9億元，同比增長1861.8%。截至2023年末，公司現金儲備達到1036.7億元。
春節過后，比亞迪帶頭打響龍年新能源汽車價格戰“第一槍”。隨后，多家新能源品牌紛紛跟進降價。隨著行業競爭加劇，理想汽車的交付成績單成為市場關注的焦點。
理想汽車預計，2024年第一季度業績將創新高，預計實現交付量10萬至10.3萬輛，同比增長90.2%至95.9%;營收為312.5億元至321.9億元，同比增長66.3%至71.3%。
據媒體報道，截至目前，已有近20家車企或品牌披露了新一年的銷售目標。面向2024年，以燃油車為主的傳統車企設定的銷量增長率集中在10%左右。
相較于傳統車企更為保守的作風，由于基數低，新勢力車企普遍為2024年制定了更高的增幅預期，大多數新勢力車企設定了銷量翻倍增長的目標，甚至有新勢力車企設定的目標為同比增長達到500%以上。
理想汽車董事長兼CEO李想表示：“2024年將是理想汽車史無前例的產品大年，會有4款增程車型和4款純電車型。我們將大幅增加研發投入，持續提升智能駕駛等能力。在豐富的產品、強大的產品力和更高效的產供銷體系支撐下，我們將挑戰年交付80萬輛目標。”
去年，理想汽車全年累計交付37.6萬輛汽車。這意味著2024年理想汽車面臨交付量翻倍的“KPI”，交付量同比增長需要達到112.77%，平均每月銷量需要達到6.67萬輛。
“2024年汽車市場會呈現緩慢增長的態勢，因為國家宏觀經濟在不斷恢復，消費者的購買預期仍然存在，而且我國現階段車輛還未達到飽和狀態。”
中汽協副秘書長陳士華表示，從企業層面來講，一方面要做好產品，另一方面要保持一定穩定的產品價格，同時還要通過改革提升經營效率，增加利潤。中汽協預測，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
汽車行業是一個龐大的產業鏈，當產業鏈中的關鍵零部件未能及時交付時，將影響下游汽車的產量。新能源汽車零部件行業作為新能源汽車產業的上游行業，是支撐新能源汽車發展的核心環節，屬于該產業的重要組成部分。
對于新能源汽車而言，電池、電機、電控以及車載充電機、車載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件。
新能源汽車零部件行業產業鏈
新能源汽車零部件行業產業鏈主要包括上游原材料和設備供應商、中游零部件制造商和下游整車制造商三個環節。
上游環節：
原材料供應商：新能源汽車零部件的制造需要各種原材料，如金屬、塑料、橡膠、電子元件等。這些原材料由專門的供應商提供，他們的產品質量和技術水平直接影響到中游零部件制造商的生產質量和效率。
設備供應商：新能源汽車零部件的制造還需要各種設備和工具，如注塑機、沖壓機、焊接機等。這些設備由設備供應商提供，他們的技術水平和產品質量也直接影響到中游零部件制造商的生產效率和質量。
中游環節：
零部件制造商：這是新能源汽車零部件行業產業鏈的核心環節。零部件制造商從上游原材料和設備供應商處采購原材料和設備，經過加工、制造、組裝等過程，生產出各種新能源汽車零部件，如電池、電機、電控系統、充電設備等。這些零部件的質量和性能直接影響到下游整車制造商的產品質量和性能。
下游環節：
整車制造商：整車制造商是新能源汽車零部件行業產業鏈的下游環節。他們從中游零部件制造商處采購各種零部件，經過組裝、涂裝等過程，生產出新能源汽車。
整車制造商對零部件的質量和性能有著嚴格的要求，因此中游零部件制造商需要不斷提高產品質量和技術水平，以滿足整車制造商的需求。
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國新能源汽車零部件行業現狀分析及發展預測報告》分析
在全球能源需求與環境污染壓力日益嚴峻的背景下，減少汽車能源消耗和降低排放成為了各國政府和汽車行業面對的主要問題之一。
在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車行業快速發展，而新能源汽車行業的不斷發展為汽車零部件帶來了全新挑戰的同時也帶來了發展機遇。
目前我國汽車零部件制造企業市場集中度相對較低，在低端市場中存在眾多規模較小的企業，起初中小企業能夠憑借成本價格優勢獲得一定利潤空間，但隨著市場競爭加劇，利潤空間被逐步壓縮，眾多小型供應商面臨被淘汰出局的風險。
但行業內規模型大廠商則能持續發揮自主創新優勢，憑借高端高質量的產品在市場中逐步擴大市場份額，加快并購重組步伐，整合產業鏈，并持續向海外市場擴張。整體來看，我國汽車零部件行業有市場集中度進一步提升的趨勢。
從整體來看，國家正在促進我國汽車行業調整升級，鼓勵研發制造高質量、高技術水平的自主品牌汽車，對新能源汽車保持著較大的扶持力度。
一系列汽車產業政策的發布，無疑對零部件產業提出了更高的要求。同時，為促進我國汽車零部件行業積極健康發展，近年來我國相關部門頒布了行業相關政策發展規劃。
智能化和電動化趨勢：隨著智能化技術的不斷發展，新能源汽車零部件行業將逐漸實現智能化。利用物聯網技術實現汽車零部件的遠程監控和故障預警，利用人工智能技術實現汽車零部件的自主決策和優化控制，將成為行業的重要發展方向。同時，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，電動化也將成為未來汽車零部件行業的重要趨勢。
技術創新和研發投入：為了應對激烈的市場競爭和滿足不斷升級的市場需求，新能源汽車零部件企業需要加強技術創新和研發投入。通過開發具有自主知識產權的核心技術，提高產品質量和性能，降低成本，提升市場競爭力。
綠色環保和可持續發展：隨著全球對環保問題的日益關注，新能源汽車零部件行業需要積極應對綠色環保和可持續發展的挑戰。企業需要加強環保意識，采用環保材料和工藝，減少廢棄物和污染物的排放。同時，積極推廣新能源汽車零部件的循環利用和再制造，實現資源的有效利用和環境的保護。
國際化發展和市場競爭：隨著全球化的加速和市場競爭的加劇，新能源汽車零部件企業需要積極拓展國際市場，提高國際競爭力。通過參與國際競爭和合作，學習借鑒國際先進經驗和技術，提升企業自身的技術和管理水平。同時，積極應對國際貿易環境的變化和挑戰，保持穩定的出口市場。
供應鏈整合和協同：新能源汽車零部件行業的供應鏈整合和協同將成為未來發展的重要趨勢。企業需要與上游供應商和下游整車制造商建立緊密的合作關系，實現資源共享、風險共擔、互利共贏。通過整合供應鏈資源，提高生產效率和產品質量，降低成本，提升整體競爭力。
未來，在政策支持和市場需求共同驅動下，新能源汽車銷量將持續增長，我國新能源汽車市場滲透率將進一步提高，新能源汽車零部件行業也將迎來快速發展的黃金期。
更多關于行業未來投資前景規劃及相關數據分析，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國新能源汽車零部件行業現狀分析及發展預測報告》。
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