李波
這個周末，比亞迪傳來多個消息。
比亞迪25日發布公告稱，于22日收到公司實控人、董事長兼總裁王傳福《關于提議比亞迪股份有限公司增加回購公司A股股份金額的函》。
公告稱，王傳福于2023年12月6日提議公司通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份，回購股份的資金總額為2億元。
基于對國家“雙碳”目標下新能源行業前景和公司未來發展的信心，以及對公司價值的認可，為更好維護公司全體股東利益，增強投資者信心，穩定及提升公司價值，王傳福提議將回購金額由2億元增加至4億元，并用于減少注冊資本。
公告稱，此次A股回購股份價格上限不高于公司董事會審議通過回購股份方案決議前30個交易日公司股票交易均價的150%，具體以董事會審議通過的回購股份方案為準。
25日，比亞迪旗下高端品牌仰望第二款車型仰望U9正式上市并啟動定購，上市價格為168萬元，將于今年年中正式啟動交付。
據介紹，仰望U9定位純電超跑，搭載刀片電池，最高可達500kW充電功率。動力系統方面，仰望U9搭載了易四方技術平臺，配備四個高性能電機，四電機峰值功率達到960KW，整車最大馬力超1300Ps。仰望U9可實現最高時速309.19km/h，0-100km/h加速2.36秒。
2023年9月，仰望汽車旗下首款產品仰望U8豪華版上市，上市價格為109.8萬元。數據顯示，仰望U8在2024年1月銷售1652輛，上市交付兩月余已累計3653輛。
19日，比亞迪宣布推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型，起售價均降至7.98萬元。隨后，多家公司紛紛跟進，宣布旗下的部分車型降價，價格戰的“火藥味”在汽車市場漸濃。
比亞迪表示，此次兩款車型的核心目標是將插混車型帶入“7字頭”時代，進一步加速插混車型的“油電替代”效應，全面沖擊A級家轎市場。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。”
此前在18日召開的廣東省高質量發展大會(2024)上，王傳福表示，新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。王傳福稱，新能源汽車發展進一步提速，預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。
25日，一段“賓利司機行兇傷人”視頻在網絡流傳。據杭州市公安局上城區分局通報，浙江杭州高架發生一起故意傷害案件，涉案人員已被刑拘。當事雙方系表兄弟，因經營糾紛而出現別車、毆打的情況。視頻中，一位過路的比亞迪司機停車勸架，獲得網友點贊。
25日下午，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在微博表示，已找到這位見義勇為的比亞迪漢車主孫子見，他是位律師。比亞迪決定，對孫先生的車輛終身免費維修保養，并獎勵20萬元。
此外，公司正在考慮設立“比亞迪車主正能量及見義勇為獎”，對正能量及見義勇為車主給予5萬—20萬元的獎勵。
近期，根據保時捷公布的數據，該跑車制造商2023年全年共交付320,221輛，同比增長3%，其中保時捷911車型交付量同比增長24%至50,146輛，卡宴車型交付量同比降8%至87,553輛。中國市場方面，保時捷2023年交付量為79,283輛，同比下降15%。
近年來，我國汽車產業高速發展，中國汽車產銷增長速度高于全球平均水平。2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。
汽車結構上可大致將跑車分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車三大類;從汽車的市場價格可將它分為三個不同級別，即平民跑車、豪華跑車、超級跑車。跑車的價格通常較高，這反映了其高性能和獨特的設計。它們往往被視為奢侈品，只有少數人能夠擁有和駕駛。
跑車是一種特殊類型的汽車，通常具有高性能和卓越的操控性能。它們設計用于提供極高的速度和加速能力，以及優秀的懸掛系統和制動系統來應對高速駕駛所帶來的挑戰。
跑車通常具有低矮的車身，流線型外觀和輕量化的結構，這些特點幫助減少空氣阻力并提高車輛的穩定性。它們通常采用后驅或四驅的配置，以確保足夠的牽引力和操控性能。
跑車的駕駛體驗強調速度和激情，駕駛者可以感受到強大的動力和敏捷的操控性。然而，由于跑車通常具有較低的離地間隙和較硬的懸掛系統，乘坐舒適性可能會受到一定程度的犧牲。
我們的報告《2024-2029年跑車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
跑車產業鏈上游為零部件供應商，主要為發動機、變速器、制動系統、底盤、懸掛系統、輪胎等;產業鏈中游為跑車制造商;產業鏈下游為賽車與賽事、汽車后服務、銷售及經銷商等。
近年來，汽車市場涌現了多款高端車型，有的主打空間大以滿足全家出行需求，有的主打智能功能豐富，還有的瞄準高收入群體、增配了高端音響等多種軟硬件。
高端車型的種類更豐富、功能更完善，消費者“車輛升級”的愿望也更強烈。乘聯會數據顯示，2023年上半年，售價30萬元及以上的車型零售銷量約131萬輛，同比增長32%，在總體銷量中占比為13.8%。
跑車設計時注重操控性。由于車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，后面的行李箱較小，后置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。
按照相對籠統的辦法，市場上的跑車可分為三大類：一是價格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款車型，也包括法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼的部分車型;二是中高檔的跑車，這類車型的舒適性往往優于其動力，以奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT為代表，保時捷Boxster、路特斯Elise、日產370Z亦歸入此類;三是相對低檔的跑車，一般更加注重外型的塑造，如馬自達MX-5，現代coupe、大眾尚酷等車。
高收入人群是跑車市場的主要消費者。他們通常追求奢華、性能、速度以及駕駛的樂趣。這些消費者通常持有高凈值，能夠承擔高昂的跑車價格和高額的維護成本。隨著全球經濟的穩步增長，這些高收入人群的數量也在不斷增加，為跑車市場提供了強勁的消費群體。
近年來，中國的豪車市場增長迅猛。在這個市場中，跑車是一個備受追捧的類別，因其時尚、高端的形象，吸引了一大批消費者。
據中研產業研究院《2024-2029年跑車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析：
隨著汽車工業的不斷發展，跑車市場也越來越受到人們的關注。據數據統計，截至2021年，全球跑車市場規模已經超過1000億美元。這些跑車種類繁多，包括高性能跑車、超級跑車、豪華跑車等，涉及到諸多汽車品牌，例如法拉利、蘭博基尼、保時捷等。
根據數據顯示，2022年中國跑車行業銷量已恢復疫情前水平，銷量約為21455輛。其均價呈現上漲態勢，隨著中國經濟的快速發展和中產階級的壯大，越來越多的消費者有能力購買豪華跑車。這導致對跑車的需求增加，從而推動了市場價格上漲。2022年中國跑車均價約為164.4萬元/臺。
中國跑車行業市場結構按燃油結構來看，主要為汽油及其他，占比為94.30%，占據了絕大數市場份額，新能源占比 4.18%，油電混合占比1.52%;從車系來看，歐系占比最重，占比為71.10%，日系占比14.83%，美系占比7.6%，中系占比5.32%，最后為韓系，占比為1.14%。
超級跑車是跑車之中性能最卓越的一類，時速通常可以超過300km/h或百公里加速4秒以內。超跑是汽車行業核心技術和領先科技的集大成者。
超強的動力輸出、極致的操控體驗、前衛的造型設計，這一切都讓超跑走在汽車工業發展的前沿，其制造水平代表著一個產業的頂級研發、工藝和技術實力。
中國是全球最大的汽車生產國和消費國，但是在超級跑車領域，中國只是一個龐大的消費市場。最近幾年，中國已經成為全球超級跑車銷量增長最快的市場，一些超級跑車品牌在中國的銷量已經超過美國，位居全球第一。巨大的中國超跑市場，完全被蘭博基尼、瑪莎拉蒂、法拉利、阿斯頓馬丁、阿爾法·羅密歐等進口車所占領。
報告對我國跑車的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對跑車業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據跑車行業的政策經濟發展環境對跑車行業潛在的風險和防范建議進行分析。
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