黃文玉
近年來，隨著汽車行業的快速發展和消費者對行駛性能要求的提高，輪胎行業也在不斷創新和進步。例如，一些高端輪胎采用了先進的材料和設計，以提高輪胎的耐磨性、抗濕滑性和安全性等方面的表現。隨著環保意識的日益增強，輪胎行業也在積極探索環保材料和制造技術，以降低輪胎生產過程中的能耗和排放，減少對環境的影響。
世界輪胎工業發展至今已有160多年的歷史。作為汽車工業的上游行業，輪胎產業隨著汽車工業的發展而持續發展，新車市場的發展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產業的發展提供了原動力。從全球市場看，目前世界輪胎產業已發展成為一個規模龐大、高度發達的產業，并已進入相對穩定的發展時期。輪胎產業作為傳統的制造加工業，是國民經濟發展中的一個重要產業部門。輪胎產業發展過程中，需要大量的資源與能源投入，行業技術進步對產業成長的帶動力極強，且產業發展與下游的汽車產業緊密相聯。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。汽車的誕生與發展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業時代。汽車出現初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩定性、動力性，科學家不斷的進行研究與創新，不斷推動輪胎行業的進步與革新。
汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎，而實心輪胎僅應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。
2020年受到疫情影響，消費者出行意愿降低，進而輪胎的替換和配套市場受到沖擊。而2021年，替換市場上輪胎消費量迅速修復到疫情前的水平，修復速度遠快于配套市場，體現了輪胎替換需求的消費剛性。2022年上半年，國內輪胎市場受到疫情影響需求遇冷，輪胎消費量滯后，再度出現階段性下滑。下半年，在國內經濟穩增長背景下，國內出臺了一系列汽車消費激勵政策，輪胎消費需求觸底反彈，尤其乘用車胎替換需求，上漲趨勢明顯。
中國是輪胎生產大國，在輪胎產量方面處于全球前列。據統計，2015-2021年，我國輪胎產量呈震蕩上升態勢，2020年初受疫情停產影響，產量有所下降，2021年回升至16.97億條。其中，輪胎外胎產量8.99億條，輪胎內胎產量7.98億條。依據各輪胎企業2021年的輪胎產量進行劃分，對于第一梯隊的是玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎和森麒麟，其2021年輪胎產量均超過了2000萬條。其中，玲瓏輪胎的產量達7026.69萬條，占我國輪胎行業總產量的8.21%;賽輪輪胎的產量為4539.77萬條，占我國輪胎行業總產量的5.3%。2021年，位于第一梯隊的四家企業的行業占比不足20%。
2022年上半年，國內疫情的死灰復燃對中國輪胎市場產生了重大影響，特別是在第二季度。上半年，中國乘用車輪胎原配市場銷量總計5420萬條，與去年同期基本持平。然而，該市場卻陷入了“兩個季度的博弈”:一季度銷售額同比增長6%，第二季度同比下降6%。替換市場方面，在第一季度就開始下滑，銷售額同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替換輪胎銷量為5490萬條，比2021年同期下降了16%。卡客車輪胎市場也出現了類似的下滑，2022年上半年，中國卡車輪胎原配市場銷量為900萬條，較2021年同期下降53%，第一、二季度分別下降53%和50%。卡客車輪胎替換銷量下降22%至1660萬條，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國輪胎行業發展分析與投資研究咨詢報告》顯示：
子午線輪胎是世界輪胎發展的主流產品，也是我國產業政策支持的重點產品。隨著我國輪胎在技術和生產水平上的逐步提升，國內輪胎子午化率也在逐步提升。據統計，2015年我國汽車輪胎子午化率為92.01%，2021年增至94.26%。
近年來我國新能源汽車市場火熱，新能源汽車產銷量不斷增長。根據國家統計局數據，2022年1-7月，我國新能源汽車產量為337.1萬輛，同比增長110.7%。2016-2021年國內新能源車產量復合增速達51.9%。根據中汽協數據，2022年1-7月，我國新能 源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長116.1%。2016-2021年國內新能源車銷量復合增 速達47.3%。未來，伴隨新能源汽車的優惠政策和電動車本身的優勢，各車企新能源 汽車產銷量有望繼續走高，并有望創造巨大的新能源輪胎市場。
2023年1-11月中國汽車輪胎出口數量為6948266噸，相比2022年同期增長了997878噸，同比增長16.8%;出口金額為1670714.3萬美元，相比2022年同期增長了190783.5萬美元，同比增長13%。2023年11月中國汽車輪胎出口數量為647003噸;出口金額為152134.2萬美元。2023年1-11月中國汽車輪胎出口均價為0.24萬美元/噸，2022年1-11月汽車輪胎出口均價為0.25萬美元/噸。2023年11月中國汽車輪胎出口均價為0.24萬美元/噸。2023年11月中國汽車輪胎出口數量為647003噸，相比2022年同期增長了167068噸，同比增長34.9%;出口金額為152134.2萬美元，相比2022年同期增長了34188.1萬美元，同比增長29.1%;出口均價為0.24萬美元/噸。
隨著汽車現代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術含量和精細化產品的方向發展。由于經濟型和環保型汽車的日益普及，節能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發展的主流，抗濕滑、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結構設計和配方需要改進、調整，以適應市場變化和低碳環保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優異的新型輪胎產品存在廣闊的市場空間。
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