汽車零部件產業現狀分析 2023年汽車零部件進口金額298.4億美元

2023年汽車零部件進口金額298.4億美元

據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年12月，汽車零部件進口金額環比同比均小幅增長。當月進口金額30.1億美元，環比增長5%，同比增長9.1%。2023年，汽車零部件進口金額298.4億美元，同比下降12.4%。

在汽車零部件主要品種中，與上年同期相比，其他汽車相關產品進口金額小幅增長，其他三大類汽車零部件品種進口金額均呈較快下降。

2023年，隨著新車市場整體的增長，發動機、輪胎等傳統汽車零部件企業獲得了業績增長，但更多的傳統零部件企業則業績不佳。

從業績結果看，伴隨汽車行業的轉型深入，汽車零部件行業在業務層面完成了一輪“換血”。目前，零部件企業普遍踏入智能電動賽道，以尋找新的營收增長點，海外發展成為一個全新的方向，越來越多零部件企業跟隨主機廠客戶的出海步伐，開始積極在海外建廠配套。

中金公司數據顯示，中國汽車零部件出口金額在過去近30年持續增長，近三年尤為快速。同時，中國汽車零部件公司對海外市場開發持續深入。2010年至2022年，A股汽車零部件板塊平均海外收入占比從7%快速提升至25%。

不少汽車零部件企業選擇海外建廠

2023年，跟隨下游整車廠客戶布局海外市場的步伐，不少中國汽車零部件企業也開始積極推進海外建廠事項。

資料顯示，墨西哥是美國最大的汽車零部件供應國，通用、福特、日產、大眾等車企在墨西哥均設有生產基地。2023年，特斯拉也宣布將在墨西哥建設新工廠。為抓住特斯拉新工廠的機遇，特斯拉的中國零部件供應商旭升集團、愛柯迪等紛紛啟動墨西哥建廠計劃。

據中研產業研究院《2024-2029年汽車零部件產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

汽車零部件所涉及的種類較多，從A股市場上市公司分類來看，涉及智能化、熱管理、汽車電子、電驅電機、輕量化及結構件、充換電等多個細分賽道。

近期，A股多家汽車零部件上市公司相繼公布全球化業務的發展情況。

德賽西威近期透露，公司全方位推進國際化戰略落地，加速海外研發制造基地的建設與擴產、投入更大資源開拓國際業務。如歐洲公司第二工廠的產能逐步提升，3D實驗室建設有序開展，研發及服務配套進一步強化。

聚焦新能源汽車熱管理系統領域的三花智控透露，目前公司客戶遍布歐洲、美洲、亞洲等全球各地，并已在美國、墨西哥、波蘭、越南等地建立了海外生產基地，全球化生產和供應布局已形成。

汽車零部件行業為汽車整車制造業提供相應的零部件產品，包括沖壓件產品、注塑組件產品等，是汽車工業發展的基礎，是汽車產業鏈的重要組成部分。隨著世界經濟全球化的發展以及汽車產業專業化水平的提高，汽車零部件行業在汽車產業中的地位越來越重要。

汽車零部件產業現狀分析

國內方面，汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。

當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。

值得注意的是，中國汽車零部件在產業規模、產業鏈協同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業的發展依然嚴重落后于整車，需要面對關鍵核心技術缺失、外資品牌占據核心零部件產品市場等問題。

1)“低、散、弱”問題依然存在。多數企業集中在低端、低附加值領域，盈利能力低、產品品質不高、管理粗放。零部件產業集群空間分布分散。中國品牌零部件核心能力薄弱。

2)企業自主創新能力仍不足。在高端零部件領域競爭力弱，關鍵和核心技術有待進一步突破。戰略投入及自主研發創新力不足。企業管理能力急需提升。

3)市場競爭不夠健康。零部件行業市場趨于惡化，產品同質化，價格競爭白熱化，后市場缺乏規范。

4)整零關系不夠協調。整零企業關系不協調，零部件配套企業間各成派系，整車與零部件企業技術協同發展水平偏低。

報告對國際、國內汽車零部件行業市場發展狀況、關聯行業發展狀況、行業競爭狀況、優勢企業發展狀況、消費現狀以及行業營銷進行了深入的分析，在總結中國汽車零部件行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車零部件行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

想要了解更多汽車零部件行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年汽車零部件產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。