我國機動車檢測行業仍處于持續發展階段 機動車檢測市場前景展望分析

據公安部統計，2022年中國機動車保有量達4.17億輛，扣除報廢注銷量比2021年增加2,129萬輛，增長5.39%，其中，汽車保有量達3.19億輛，新注冊登記汽車為2323萬輛，我國汽車保有量仍處于持續增長態勢。

據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛;機動車駕駛人達5.23億人，其中汽車駕駛人4.86億人。2023年全國新注冊登記機動車3480萬輛，新領證駕駛人2429萬人。

穩定增長的汽車保有量、逐步老化的車齡結構，是機動車檢測行業的中長期發展的基礎，目前，我國機動車檢測行業仍處于持續發展階段。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國機動車檢驗檢測行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

機動車檢測是指對已經領取正式號牌和行駛證的車輛，按照《機動車運行安全技術條件》進行的檢驗。目的在于檢查汽車主要技術狀況，督促加強汽車的維護保養，使汽車經常處于完好狀態，確保汽車行駛安全。

機動車檢測行業可劃分為四個發展階段：人工階段、自動化階段、智能化與網絡化階段和物聯網與大數據階段。我國由于技術發展起步較晚，行業發展仍處于第三階段(智能化與網絡化階段)，部分發達國家處于向第四階段(物聯網和大數據)演進時期。

機動車檢驗與道路交通安全和環保密切相關，因此國家以法律、法規和標準等形式對在用機動車的安全、環保以及營運車輛綜合性能的強制性檢測提出了明確要求，具體的檢測頻率依據車輛用途、載客載貨量、使用年限等有所不同。

根據公安部《關于貫徹實施〈關于加強和改進機動車檢驗工作的意見〉的通知》，試行非營運轎車等車輛6年內免檢政策自2014年9月1日(含)起實施，同時，根據德勤《2019中國汽車后市場白皮書》，中國保有車輛平均車齡約4.9年并隨著進入存量市場平均車齡還在持續增長，隨著步入老齡行列的汽車數量基數增加，新車6年免檢期過去，強制檢測的頻率將進一步提升。

隨著在用車車齡的不斷增長，對應的強制檢測頻次增加，將促進機動車檢測服務市場以及上游機動車檢測系統供應市場的發展。

機動車檢測市場前景展望分析

自2015年起，我國新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車保有量的4.10%。隨著新能源車滲透率持續提升，車輛起火、短路等安全問題逐步顯現，車輛安全檢測重要性持續凸顯。

公安部最新統計，截至 2023 年底，全國新能源汽車保有量達 2041 萬輛，占汽車總量的 6.07%;其中純電動汽車保有量 1552 萬輛，占新能源汽車保有量的 76.04%。2023 年新注冊登記新能源汽車 743 萬輛，占新注冊登記汽車數量的 30.25%，與 2022 年相比增加 207 萬輛，增長 38.76%，呈高速增長態勢。

與傳統汽車不同，新能源汽車測評涉及能效、安全、體驗多個維度，檢測項目新增續駛里程、能量消耗、EMC、電池、電機和電控系統及其他專項試驗，測試維度和測試內容大幅增加。當前新能源汽車相關測評體系不完善，缺乏相關統一技術標準。

隨著新能源汽車快速發展，2023年5月，針對新能源車檢測的國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》發布征求意見稿。

目前，我國對機動車檢驗實行政府許可和社會化經營，由符合一定資質條件并取得資格許可的獨立企業法人檢驗機構接受公安、質檢、交通運輸、環保等部門的委托開展機動車安全技術、綜合性能、環保檢驗工作。國家對機動車檢測業務實行政府指導價管理，各地機動車檢測具體收費標準主要由當地物價部門制定，各檢驗機構不準擅自定價。

截至 2022 年底，我國機動車檢驗機構的數量為 14,880 家。目前機動車檢測服務行業呈現出零散經營的特點，行業集中度較低，且社會化經營時間較短，大小檢測站規范化程度參差不齊，普遍呈現出車檢流程復雜、手續辦理時間長、經營治理較差等現象，行業整體經營效率較低，我國的檢測站數量與行業集中度存在較大的提升空間，良好的盈利能力和現金流水平將持續吸引國內現有相應規模的公司或機構參與整合，從而進一步推動行業的發展。

據統計，日本每萬輛汽車擁有的檢測站數量約為3.51個，美國為2.5個，歐洲為2個。我國每萬輛機動車擁有檢測機構數量約為0.59個，檢測站密度仍較低，機動車檢測市場的發展遠遠落后于機動車保有量的增長，未來行業規模仍有較大提升空間。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國機動車檢驗檢測行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。