集裝箱運輸是一種以集裝箱為單位進行貨物運輸的方式,它以其高效、便捷、安全的特點成為了現代交通運輸的重要組成部分。作為一種先進的貨運方式,集裝箱運輸對促進全球貿易和經濟合作具有重大意義,同時也為改善經濟結構和優化運輸結構提供了有力支持。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年集裝箱運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析
集裝箱運輸的優點在于其高效性和便捷性。集裝箱的設計和制造都經過精心考慮,使得貨物可以快速、方便地裝載和卸載,大大提高了運輸效率。此外,集裝箱還可以通過海運、陸運等多種方式進行聯運,實現了不同運輸方式之間的無縫銜接,進一步提高了物流效率。
集裝箱運輸的安全性也是其受到廣泛歡迎的重要原因之一。集裝箱的結構堅固,能夠承受各種惡劣的運輸條件,有效保護貨物在運輸過程中的安全。同時,集裝箱運輸還具有很強的防潮、防塵等性能,能夠滿足各種貨物的特殊運輸要求。
集裝箱運輸對經濟貿易發展也具有重要意義。隨著全球經濟一體化的深入發展,各國之間的貿易往來越來越頻繁,集裝箱運輸在其中發揮著至關重要的作用。它不僅縮短了貨物的運輸時間,降低了運輸成本,還促進了各國之間的經濟合作和貿易往來,有力推動了全球經濟的發展。
集裝箱運輸作為一種現代化的貨運方式,具有高效、便捷、安全等特點,對促進經濟貿易發展、改善經濟結構和運輸結構具有十分重要的意義。隨著科技的不斷發展,相信集裝箱運輸在未來還會發揮出更大的潛力,為人類社會的進步和發展做出更大的貢獻。
隨著2021年疫情防控形勢的好轉和經濟復蘇,集裝箱運輸市場逐漸回歸平衡,運價也開始回落。然而,到了2022年,由于需求疲軟、供給增加以及船期不穩定等因素,許多遠洋航線面臨巨大的運價下行壓力。進入2023年,集裝箱運價繼續下滑,部分航線甚至出現了暴跌。
據中國海上絲綢之路進出口集裝箱運價指數顯示,自2020年11月開始,中國海上絲綢之路的進口和出口集裝箱運價均呈現大幅增長態勢。然而,到了2022年初,集裝箱運價開始下滑。截至2023年1月,中國海上絲綢之路的進口和出口集裝箱運價指數均跌至117點以下。其中,美國航線的市場賣價在去年9月份達到最高點5萬美元,而現在僅為1萬多美元。紅海、中東、印巴等航線也出現了下滑。
全球集裝箱制造量在2021年達到了500萬TEU,創下歷史新高,比2020年增長近50%。與此同時,船公司紛紛訂購新船,進一步增加了集裝箱的運力。據阿拉斯加船舶咨詢公司數據顯示,2021年全球集裝箱船訂單量達到了260萬TEU,是2019年的10倍,是2020年的4倍。這些新增的集裝箱和船舶無疑為集裝箱運輸市場提供了更多的供給,導致運價下滑。
截至2023年1月,全球集裝箱船總運力達到2500萬TEU,比2020年底增長了4.5%。值得注意的是,超大型集裝箱船(18000TEU以上)的運力達到800萬TEU,占全球總運力的32%,比2020年底增長了7.5%。這顯示出集裝箱船大型化的趨勢,有助于提高運輸效率和降低成本。
從國內情況來看,根據交通運輸部的統計數據,從2019年到2021年,全國沿海省際集裝箱船數量逐年增加。截至2022年上半年,全國沿海省際運輸的集裝箱船(700TEU以上,不含多用途船)共有336艘,箱位數達到79.8萬TEU,與2021年底相比均有所增長。然而,從新增運力來看,2019-2021年新增沿海省際集裝箱船運力呈現逐年下降的態勢,到2022年上半年新增運力為22艘、3.0萬TEU。但從新增集裝箱船的平均載重來看,近兩年呈現逐年增長的態勢,這反映出新增的沿海省際集裝箱船舶大型化趨勢明顯。
集裝箱運輸行業重點企業經營情況
中遠海控。2021年,中遠海控實現營業收入3337億元,同比增長94.85%。歸母凈利潤從2018年的155.7億元增長至2021年的246.5億元。中遠海控的主營業務包括集裝箱航運業務和碼頭業務。在新冠疫情反復、運輸需求增長、運力供給有限等多重因素影響下,全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和沖擊,集裝箱運輸供求關系持續緊張。中遠海控克服全球疫情等多重因素疊加影響,積極服務國際、國內市場,充分發揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用,2021年其集裝箱航運業務作為主要業務,營收實現了大幅增長,達3279.27億元,同比增長97.54%,占營業收入比重98.27%。
中集集團。中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司成立于1980年,是全球領先的物流及能源行業設備及解決方案供應商,產業集群主要涵蓋物流領域及能源行業領域。公司集裝箱業務主要產品包括國際標準干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特種集裝箱、罐式集裝箱、集裝箱木地板等,是我國最大的集裝箱龍頭上市企業。2021年公司集裝箱業務營收為659.67億元,同比增長197.64%,毛利率為25.64%。
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