春節快遞停不停 多家公司回應 快遞業務量超1300億件 快遞行業發展現狀及趨勢報告

多家快遞公司“春節不打烊”

2月1日上午，中國郵政在官方微博發布“春節不打烊”通知。中國郵政表示，春節期間(2月10日-2月17日)將提供全覆蓋、不停休的服務。

除了中國郵政，其他快遞公司也先后宣布“春節不打烊”。如中通快遞在1月24日就發布了春節服務公告，表示春節期間(2月8日至2月13日)提供不間斷服務，將有超過10萬名快遞員在崗，97.5%服務網點正常營業，全網轉運中心、運輸車輛常態運營，超過8萬家末端驛站正常營業。

申通快遞此前也發布通知稱，2月7日~12日春節期間全國范圍內繼續提供服務，轉運中心、運輸車輛、服務網點常態運營，客服支撐體系24小時在線，繼續為客戶提供不間斷的快遞服務。

圓通也在同一時間段開啟春節運營模式，圓通總部、省區、中心、分公司及國際全球各站點、國際集運倉均設立春節運營保障專項組，對春節期間寄遞服務、安全生產、人員后勤等工作進行專項督查、落實，并提前做好各項突發、緊急及異常情況的預案機制。此外，順豐速運、京東快遞、韻達快遞和菜鳥等也先后宣布“春節不打烊”。

部分快遞公司將加收資源調節費

在快遞公司實行“春節不打烊”的同時，也有部分快遞公司調整服務價格。中國郵政在通知中指出，受法定節假日等因素影響，春節期間郵件時限可能延長，部分區域將加收資源調節費，收費標準詳詢當地網點或工作人員。

京東也在1月17日發布公告稱，為全力保障年貨節及春節期間的寄遞服務需求，快運業務在1月17日至2月17日期間將按重量對不同線路加收0.3-0.6元/kg的高峰期資源調節費，快遞業務在2024年2月10日至2月17日期間加收5元/票的資源調節費。

順豐則表示，2月10日至2月17日春節假期期間，順豐將對寄遞服務加收資源調節費。

此外，還有快遞公司因天氣原因等決定臨時調整快件價格。2月1日，紅星資本局從申通快遞處了解到，申通快遞于1月29日發出全網通知，決定對部分地區的運費策略進行調整，涉及黑龍江、吉林、江西、湖南等12個省份。

對于這些地區的快件，申通快遞將根據重量進行差異化收費。具體而言，3公斤至5公斤的快件將增加1元/公斤的費用，而5公斤以上的快件則將增加3元/公斤。

這一調整策略的執行日期為2024年1月30日至2月2日。申通快遞方面表示，此次運費調整是基于對當前天氣狀況的考慮，以及對末端派送服務質量和消費者體驗的重視。

2023年中國快遞業務量超1300億件

進入“月均百億”新階段、提前實現千億件目標……今年以來，我國快遞業持續穩健增長，不斷邁上發展新臺階。

快遞行業發展現狀及趨勢

小包裹折射大經濟。2023年，我國快遞業務量和快遞業務收入均再創新高。中國國家郵政局22日發布2023年郵政行業運行情況。2023年，中國快遞業務量(不包含郵政集團包裹業務)累計完成1320.7億件，同比增長19.4%。數據顯示，2023年，郵政行業寄遞業務量累計完成1624.8億件，同比增長16.8%。

其中，快遞業務量(不包含郵政集團包裹業務)累計完成1320.7億件，同比增長19.4%。這也意味著，在過去的一年，我國平均每個人收發了約94個快遞包裹。從發展趨勢看，2024年行業競爭或許會加劇且分化明顯。

中國快遞業務量排名前十位的城市分別是：金華(義烏)市、廣州市、深圳市、揭陽市、杭州市、上海市、東莞市、汕頭市、蘇州市、泉州市。

據國家統計局日前發布的統計數據，經初步核算，2023年我國實現國內生產總值126.06萬億元，按不變價格計算，比上年增長5.2%。國民經濟持續回升向好。2023年快遞業務量和業務收入雙雙快速增長，表明我國社會經濟發展態勢良好，消費市場潛力巨大。

國家郵政局數據顯示，2023年，國家郵政局加快農村寄遞物流體系建設，聯合中央財辦等部門印發指導意見，啟動農村寄遞物流體系建設三年行動，實施“一村一站”工程，累計建成1267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務站和19萬個村郵站。

郵快合作和農村客貨郵融合發展，郵快合作建制村覆蓋率超70%，新增交郵聯運郵路1300余條，農村郵路汽車化率同比提升9個百分點。

回顧2022年快遞行業情況

國家郵政局的官方數據顯示，今年上半年，快遞業務量超過600億件，同比增長超過17%。到2022年，全國快遞業務量更是高達1105.8億件，這意味著平均每天會有約3億個包裹在全國各地流動。

自2016年以來，隨著我國快遞行業的快速發展，快遞業務在郵政行業市場份額穩步提升。具體來看，2016-2021年間，我國快遞業務收入占郵政全行業收入比重由73.9%提升至81.7%。

看業務規模，2022年全球快遞包裹業務總量約1892億件，同比增長約9.84%;全球快遞包裹收入約4.1萬億元，同比增長約12.18%。順應全球化和互聯網經濟發展態勢，全球快遞包裹業務增速保持良好，快遞業與產業鏈上下游互動更加頻繁，為推動全球經濟加速復蘇提供有力支撐。

看基礎網絡，一方面，以萬國郵聯為紐帶的郵政網絡已連接192個成員國和地區，全球范圍內郵政局所約61.8萬處。另一方面，以各快遞企業自建網絡為基礎，相對獨立又彼此關聯的商業寄遞網絡快速發展，亞太、歐洲、北美成為全球樞紐布局的主要區域，新興市場網絡布局的力度、網絡樞紐的密度均有所提升。

看市場格局，當前全球快遞包裹市場在區域分布上仍較為集中，規模底盤由電商市場更為發達、活躍的國家貢獻。受電商高速發展拉動影響，亞太地區快遞包裹業務發展迅猛，2022年業務量約1381億件，全球占比達73%，業務收入約1.5萬億元，全球占比為36.4%。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年快遞產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：這些年來，我國快遞行業發生了巨大變化，尤其是2023年，快遞業的奔跑速度在不斷加快。

自2021年我國快遞進入“千億件”時代以來，每年破千億件所用的時間不斷縮短——2022年破千億件較2021年提前7天;在此基礎上，2023年比2022年又提前了39天。

快遞規模不斷擴大的背后，是整個行業綜合實力的提升，最為亮眼的當數中國快遞的速度。

從整個行業來看，相比2022年，2023年我國快遞的時效在不斷提升。國家郵政局監測數據顯示，2022年全國重點地區快遞服務全程時限為58.82小時，同比延長1.74小時。

2023年第一季度快遞服務全程時限為60.48小時，同比縮短4.09小時;2023年第二季度快遞服務全程時限為53.99小時，同比縮短8.98小時;2023年第三季度快遞服務全程時限為54.24小時，同比縮短2.5小時。

這些成果的背后是整個快遞行業不懈的努力，更是我國快遞市場繁榮活躍、質效提升的表現。快遞行業的快速高效發展，展現出中國消費市場持續向好的態勢，為穩中向好的中國經濟寫下了生動注腳。

中國已經成為名副其實的快遞大國。然而，盡管如此，高宏峰強調，中國仍不是快遞強國，與國際先進水平相比，仍存在明顯差距。這一差距主要表現在發展質量不高，而非發展規模與速度上。未來快遞行業的較量，將會是數字科技力量的對決。

欲了解更多關于快遞行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年快遞產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。