船用LNG行業戰略規劃及市場前景分析2024

LNG即為液化天然氣，是將天然氣冷凝之后液化而形成的液體，成分主要是甲烷，狀態為低溫液態混合物，天然氣液化之后的體積大約為其為氣體時的六百分之一，是一種清潔、優質、高效的燃料，天然氣不方便運輸，當其液化后更加方便長距離的運輸和長時間的儲存，因此液化天然氣的應用范圍更加廣泛應用方式更加靈活。

船用LNG是指液化天然氣作為船舶的燃料。LNG燃料具有環保、高效、經濟等優勢，因此被視為一種替代傳統船用燃料的理想選擇。

LNG燃料的主要優勢在于其環保性。與傳統的船用燃料相比，LNG燃料產生的硫氧化物、氮氧化物和溫室氣體等污染物的排放量大大減少，有助于減少空氣污染和溫室效應。此外，LNG燃料具有高效性，能夠提高船舶的能源利用效率，從而降低運輸成本。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國船用LNG行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

交通運輸部的《綠色交通“十四五”發展規劃》深入推進內河LNG動力船舶推廣應用，支持沿海及遠洋LNG動力船舶發展，指導落實長江干線、西江航運干線、京杭運河LNG加注碼頭布局方案，推動加快內河船舶LNG加注站建設，推動沿海船舶LNG加注設施建設。

此外，財政部等五部委《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》提出，2022年重點推動LNG動力技術在沿海、長江干線、西江干線、京杭運河等中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應用。

LNG作為船舶燃料，具有低碳環保、運營成本低、安全系數高、符合國際排放標準等優勢。由國際海事組織發布關于現有船舶能效指數和碳強度指數的標準于2023年1月1日起正式實施，這一新規催生了國際國內對清潔能源船舶的制造和對現有船舶的改裝需求。對于無法直接滿足排放標準的船舶，只能通過限制主機功率、降低航速、安裝節能裝置或使用清潔能源等措施來實現。

船用LNG行業戰略規劃及市場前景分析2024

供給端，國際氣價走跌，進口成本下降，國內氣價走跌后經濟性優勢顯現，LNG產量及進口量增加。需求端，伴隨著生產生活秩序逐步恢復，我國經濟發展逐漸修復，經濟形勢向好帶動工商業、交通、發電等用氣需求增長，但上半年經濟復蘇速度相對緩慢，用氣量增幅受到抑制。2023年上半年，國際氣價走跌以及國內供過于求的基本面導致國產與進口LNG價格大幅走跌，且供暖季結束后跌勢加速。

在限硫令執行前，大部分船供油商會通過直接(以盤面交易或接倉單的方式來全額或部分鎖定自己的采購成本)或間接(與期貨公司、貿易商簽訂鎖價合同，然后由期貨公司、貿易商來完成期貨相關的交易、交割操作)的方式來管理自身的風險。但這一情況隨著限硫令的執行出現了巨大的變化。畢竟限硫令生效后，高硫燃料油在船燃市場的份額大幅萎縮。

近年來，在全球船供油價格波動不斷的大背景下，中國船用燃料供應量持續大幅上漲，隨著生產、供油、服務和定價領域持續完善，中國船用燃料市場在全球的戰略地位愈發凸顯。

能源結構的調整為船用LNG行業的發展提供了機會。隨著能源結構的轉型，天然氣作為一種清潔能源，在能源供應中的地位逐漸提升。船東和航運公司為了適應能源結構的變化，開始考慮將LNG作為船舶的燃料，以提高能源利用效率和降低運營成本。

作為低碳、清潔的化石能源，液化天然氣是清潔能源供應體系的重要組成部分，在我國“雙碳”目標的實現過程中將發揮重要作用。在如今能源結構轉型的背景下，液化天然氣在各行業的運用受到了廣泛的政策支持。

根據國務院《2030年前碳達峰行動方案》，“碳達峰十大行動”中的“(一)能源綠色低碳轉型行動”中包括支持車船使用液化天然氣作為燃料，“(二)交通運輸綠色低碳行動中”中包括積極擴大天然氣、電力等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用，加快老舊船舶更新改造，發展LNG、電動船舶等規定。

結合國家碳達峰碳中和的總體戰略，部分省份出臺了內河船舶LNG動力改造補貼政策和LNG動力船舶優先過閘優惠政策，推動了船用LNG燃料供氣系統行業的發展。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及船用LNG專業研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國船用LNG行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。