通用航空，作為民用航空的重要組成部分，涵蓋了除定期航班運輸以外的所有民用航空活動，包括工業、農業、林業、漁業、建筑業等領域的作業飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、科學實驗等多種特殊飛行任務。近年來，在政策驅動與技術革新的雙重推動下，中國通用航空產業從傳統服務向多元化應用場景加速拓展。低空經濟被列為新質生產力的核心方向，多省份將其寫入發展規劃，釋放出萬億級市場潛力的信號。同時，無人機產業的爆發式增長為行業注入新動能，在物流、巡檢、測繪等場景中逐步替代傳統作業方式。這一變革不僅重構了產業鏈生態，更為區域經濟協同與高端制造業升級提供了戰略支點。
《2024 年民航行業發展統計公報》數據顯示，截至2024年底，獲得通用航空經營許可證的傳統通用航空企業760家，比上年底凈增70家。其中，華北地區140家，東北地區 48家，華東地區222家，中南地區161家，西南地區125家，西北地區37家，新疆地區27家。
通用航空機隊規模方面，2024年底，通用航空在冊航空器總數達到3232架，其中，教學訓練用飛機1252架。
通用機場方面，截至2024年底，全國在冊管理的通用機場數量達到475個，比上年底凈增26個，其中，A類通用機場172個
通用航空飛行小時方面，2024年，全國通用航空共完成飛行134.1萬小時，比上年下降2.2%。其中，載客類完成2.4萬小時，比上年下降12.5%，載人類完成17.8萬小時，比上年增長22.6%，其他類完成64.1萬小時，比上年下降8.0%;非經營性作業完成49.8萬小時，比上年下降 0.6%。
據中研產業研究院《2025-2030年通用航空行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》分析：
應用場景方面，傳統領域穩步增長，農林病蟲害防治、能源設施巡檢等剛性需求支撐基本盤，作業效率與智能化水平提升;新興消費快速崛起，短途運輸、低空旅游、航空運動等業態井噴，成為拉動私人飛行消費的核心引擎;公共服務深化滲透，航空醫療救援、防災減災體系逐步納入國家應急網絡，填補地面交通局限區域的覆蓋盲區。
國產通用飛機研發取得突破，部分輕型飛機、直升機型號實現量產并投入運營。制造能力從零部件配套向整機集成延伸，國際合作加速技術轉化。電動垂直起降(eVTOL)、智能飛控等前沿技術進入試驗階段，為城市空中交通(UAM)等未來場景鋪路。
當前行業仍面臨空域管理精細化不足、機場覆蓋率偏低、高端人才短缺等深層挑戰。空域審批效率與靈活性與發達國家存在差距，制約了商業模式的創新;機場網絡密度不足導致服務半徑受限，尤其在中西部地區形成發展洼地。然而，政策與市場的雙輪驅動正推動關鍵破局：低空空域管理改革從試點向全國深化，審批流程持續簡化，民間資本獲準進入基礎設施領域;同時，無人機技術向載人航空遷移、新能源替代傳統燃油等變革，為跨越式發展提供技術跳板。這一階段，行業需從規模擴張轉向質量提升，通過制度創新與技術融合打通發展脈絡。
(一)短期爆發點(2025-2030年)
政策紅利釋放：低空經濟試點城市擴容，配套補貼與稅收優惠吸引社會資本，形成區域性產業集群;
場景商業化提速：空中出租車、跨境物流等新模式在城市群率先落地，eVTOL成為資本布局焦點;
產業鏈整合加速：整機制造商向下游服務延伸，打造“制造+運營+數據”一體化生態。
(二)中期轉型方向(2030-2035年)
綠色航空主導：氫能源、電動飛機替代傳統機型，減排目標倒逼能源結構升級;
智慧空管體系建成：AI調度平臺整合空域資源，實現有人/無人航空器協同運行;
跨境服務突破：依托“一帶一路”拓展跨國作業，通航企業參與全球應急救援網絡。
(三)長期戰略價值(2035年后)
通用航空將深度融入綜合交通體系，成為縣域經濟連通樞紐與高端制造業標桿。無人機應用向智慧城市管理滲透，形成空天地一體化數據網絡。產業最終導向“公共服務普惠化”與“私人消費常態化”，重塑社會生產生活方式。
中國通用航空產業正經歷從“運輸補充”向“經濟引擎”的質變。現階段通過基礎設施擴容與應用創新夯實基礎，中期借力綠色技術、空域改革與國際協作實現能級躍遷，長期則錨定國家戰略安全與民生福祉，成為新質生產力的核心載體。未來發展需突破三大協同：政策與市場的協同，通過制度設計平衡安全監管與產業活力;技術與場景的協同，以需求倒逼氫動力、自動駕駛等技術實用化; 區域與全球的協同，對內打造低空經濟走廊，對外輸出標準與服務能力。唯有如此，通用航空方能從“小眾高端”走向“大眾普惠”，真正承載起萬億級市場的歷史使命。
想要了解更多通用航空行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年通用航空行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號