2024年我國貨物貿易進出口規模再創新高。據海關統計，2024年，我國貨物貿易進出口總值43.85萬億元，同比增長5%。其中，出口25.45萬億元，同比增長7.1%;進口18.39萬億元，同比增長2.3%。
國際貨運代理行業是為進出口貨物的運輸及相關業務提供服務的綜合性行業。它涵蓋了海運、空運、陸運等多種運輸方式的組織與協調，包括貨物的攬收、訂艙、報關、報檢、倉儲、運輸保險以及貨物跟蹤等一系列環節。貨運代理企業作為貨主與運輸承運人之間的橋梁，憑借其專業的知識、廣泛的物流網絡和豐富的經驗，幫助貨主優化運輸方案，降低物流成本，確保貨物能夠安全、高效地到達目的地。它們不僅提供運輸服務，還提供物流咨詢、供應鏈管理等增值服務，以滿足客戶多樣化的需求。
中國國際貨運代理行業自改革開放以來伴隨對外貿易高速增長而興起，逐步發展為連接全球供應鏈的重要紐帶。作為現代物流體系的核心環節，該行業通過整合海運、空運、陸運等多種運輸方式，為進出口企業提供一站式物流解決方案。然而，隨著經濟全球化深入和國際貿易格局變化，行業面臨國內外企業激烈競爭、數字化轉型加速以及綠色可持續發展要求提升等多重挑戰。在“一帶一路”倡議和跨境電商蓬勃發展的背景下，中國貨代企業正從傳統運輸中介向綜合物流服務商轉型，通過技術創新和模式優化重構行業生態，為全球貿易暢通提供關鍵支撐。
當前，國際貨運代理市場競爭呈現多維度特征。全球市場中，德迅、DHL等國際巨頭憑借規模優勢、全球化網絡和綜合服務能力占據領先地位，其業務覆蓋從基礎運輸到供應鏈金融的全鏈條服務。相比之下，中國貨代企業雖在本土市場積累深厚，但多數仍處于產業鏈中低端，面臨國際品牌在技術、品牌和資源整合能力上的壓制。
國內市場競爭則呈現“金字塔”結構：頭部企業如中國外運、華貿物流等通過資本并購和數字化布局加速擴張，逐步向第四方物流轉型;中型企業在細分領域(如跨境電商物流、項目物流)深耕，依托區域化服務和定制化方案形成差異化優勢;大量中小型企業則依賴價格競爭和本地化關系生存，行業集中度有待提升。
值得注意的是，隨著跨境電商和制造業出海需求激增，新興物流企業通過搭建海外倉網絡、開發智能物流系統快速崛起，對傳統貨代模式形成沖擊。這種競爭格局倒逼企業重新審視核心競爭力，從單一運輸代理向供應鏈集成服務商轉變。
據中研產業研究院《2025-2030年中國國際貨運代理行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：
在激烈競爭與外部環境劇變的雙重壓力下，中國貨代行業正經歷深刻變革。數字化轉型成為破局關鍵，區塊鏈技術實現物流信息透明化，大數據分析優化路徑規劃，人工智能提升單證處理效率，這些技術應用不僅降低運營成本，更重塑客戶體驗標準。同時，綠色物流理念深入人心，企業通過推廣新能源運輸工具、優化包裝材料、設計低碳運輸方案響應全球環保政策，ESG表現逐漸成為市場選擇的重要指標。
此外，供應鏈韌性需求提升促使企業構建“端到端”服務能力，從傳統運輸延伸至倉儲管理、貿易合規、金融保險等增值服務，形成覆蓋貿易全流程的生態系統。這種轉型并非零和博弈，而是通過合作共生實現行業整體升級——頭部企業輸出技術標準，中小企業專注垂直領域創新，行業協會搭建資源共享平臺，共同應對國際供應鏈重構挑戰。
未來十年，中國國際貨運代理行業將呈現三大發展趨勢。首先是全球化布局深化，企業通過海外并購、合資合作等方式完善境外節點，尤其在“一帶一路”沿線國家建設物流樞紐，降低地緣政治風險對供應鏈的沖擊。其次是服務模式智能化，物聯網、數字孿生等技術將推動物流全環節可視化，智能合約自動執行清關、結算等流程，形成“無人化”物流網絡。再次是生態化協同增強，貨代企業與制造商、電商平臺、金融機構共建數字生態，通過數據共享實現需求預測、庫存優化和產能協同，推動供應鏈向需求驅動型轉變。
在此過程中，行業將面臨兩大挑戰：一是國際規則重構帶來的合規風險，需加強國際標準對接和法律合規體系建設;二是人才結構性短缺，亟需培養兼具國際視野、數字技術能力和供應鏈管理經驗的復合型人才。
中國國際貨運代理行業站在轉型升級的十字路口，既面臨國際競爭加劇、技術迭代加速的挑戰，也迎來跨境電商爆發、區域經濟合作深化的歷史機遇。未來，行業競爭將從價格戰轉向價值戰，企業需以客戶為中心重構服務價值鏈，通過技術創新提升運營效率，以綠色可持續發展贏得政策支持，最終在全球供應鏈重構中占據戰略制高點。這一轉型過程不僅是商業模式的革新，更是中國從物流大國向物流強國邁進的關鍵路徑。在開放合作與自主創新的雙重驅動下，中國貨代企業有望在全球物流版圖中書寫新的篇章，為國際貿易暢通和經濟高質量發展提供堅實支撐。
想要了解更多國際貨運代理行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國國際貨運代理行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號