在全球能源結構轉型與碳中和目標驅動下，新能源汽車產業已從戰略性新興產業升級為國民經濟支柱產業。從中國汽車工業協會獲悉，2024年，我國汽車產銷量分別達3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，新能源汽車產銷量分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。
在全球能源結構轉型與“雙碳”目標驅動下，新能源汽車產業已成為各國競逐的戰略高地。作為中國改革開放的前沿陣地，廣東省憑借雄厚的工業基礎、完善的產業鏈配套以及政策紅利，迅速崛起為全國新能源汽車產業的核心引擎。新能源汽車產業在廣東省的發展尤為迅猛。據統計，2024年廣東省新能源汽車產量增長了43%，占全國總產量的四分之一。
依托廣深雙核引領的產業集群，廣東已形成涵蓋整車制造、三電系統(電池、電機、電控)、智能網聯技術的全產業鏈生態，涌現出比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等領軍企業。政府通過購車補貼、稅收優惠、充電基建支持等政策組合拳，推動產業從規模化向高質量躍升。與此同時，國際市場壁壘加劇，歐美對華新能源汽車關稅政策倒逼廣東企業加速全球化布局，技術創新與品牌出海成為破局關鍵。據公開資料，截至2024年5月31日，廣東省新能源汽車企業數量已達到682家。
廣東是我國主要的新能源汽車產業基地和最重要的新能源汽車市場。廣東的新能源整車行業涵蓋了從電池、電機、整車生產等關鍵核心技術的完整產業體系，形成了廣州、深圳、佛山等核心集聚區，以及東莞、中山、惠州、肇慶等關鍵零部件及新材料配套項目集中區。
廣東省政府出臺了多項政策支持新能源汽車產業發展，包括《[廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃(2023—2025年)》等，明確提出到2025年，新能源汽車產量要超過300萬輛，占汽車總產量的比重超過18%。此外，廣東省新能源汽車產業鏈上下游企業分布廣泛，廣州和深圳的企業數量最多，顯示出較強的集聚效應。
當前，廣東新能源汽車產業正經歷從“量變”到“質變”的跨越。一方面，市場滲透率持續攀升，2024年1-2月全省新能源汽車產量同比增長50.9%，工業機器人、自動駕駛等配套技術同步爆發;另一方面，產業競爭焦點從單一產品轉向生態體系構建。比亞迪“刀片電池”技術突破、華為鴻蒙智行賦能智能駕駛、廣汽埃安“燈塔工廠”投產等標志性事件，凸顯技術創新的核心地位。然而，產業鏈上游的芯片供應、電池材料回收，以及下游的充電樁覆蓋率、電網負荷壓力等問題仍待解決。未來，產業將呈現三大趨勢：一是智能化與網聯化深度融合，L4級自動駕駛技術加速商業化落地;二是“整零協同”模式深化，本土供應鏈向高附加值環節延伸;三是“一帶一路”與RECP框架下，東南亞、中東等新興市場成為出口增長極。
據中研產業研究院《廣東新能源整車行業“十五五”規劃前景預測研究報告》分析：
廣東新能源汽車產業的崛起，是政策引導、市場驅動、技術攻堅三方合力的結果。從全球視角看，其產業集群規模、產業鏈完整度、創新投入強度均已躋身世界前列。比亞迪、廣汽埃安等企業不僅在國內市場占據主導地位，更通過海外建廠、技術授權等方式重塑全球競爭格局。
然而，行業仍面臨三重挑戰：一是全球貿易壁壘加劇，歐盟碳關稅對供應鏈低碳化提出更高要求;二是產能結構性過剩風險顯現，需通過兼并重組提升集中度;三是數據安全與隱私保護成為智能網聯化進程中的新課題。
未來，廣東需進一步強化“政產學研用”協同機制，在氫燃料商用車、車路協同、低空出行等前沿領域突破，同時依托粵港澳大灣區區位優勢，打造“設計-制造-出口”的全球化樞紐。正如《廣東省汽車產業中長期規劃》所展望，到2030年，新能源整車產業將帶動萬億級產業集群，成為驅動區域經濟高質量發展的核心動能。
廣東新能源汽車產業的未來發展前景廣闊。隨著政策的持續支持和市場的不斷擴大，廣東將繼續鞏固其在全國新能源汽車產業的領先地位。未來幾年，廣東將進一步推動新能源汽車的技術創新和產業升級，提升產業鏈的整體競爭力，推動產業向高端化、智能化方向發展。
在“雙碳”目標與數字經濟的雙重加持下，廣東有望率先實現新能源汽車與能源互聯網、智能交通系統的深度融合，成為全球零碳交通革命的標桿。未來十年，隨著自動駕駛商業化、電池技術迭代、全球化布局深化，廣東新能源汽車產業將加速從“中國制造”向“中國智造”躍遷，為全球綠色出行提供“灣區方案”。
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