2024年是我國充電基礎設施快速發展的一年。
數據顯示，截至2024年底，我國充電設施總數達到1281.8萬臺，同比增長49%。全年充電量突破1100億千瓦時，同比增速達到38%。全國高速公路服務區累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達到98%。值得一提的是，2024年國慶假期間全國高速公路電動汽車充電量達到7215.27萬千瓦時，日均充電量1030.75萬千瓦時，比2024年“五一”日均增長34%，比2023年國慶假期日均增長80%，再創歷史新高。
2024年，國家能源局推動《電動汽車供電設備安全要求》《電動汽車傳導充電系統安全要求》兩項強制性標準編制發布，填補了充電領域強制性標準空白，為設備制造、市場準入、運營監管和質量檢驗等提供了重要依據。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹，近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。目前充電樁利用率按照“1個公樁=3個私樁”測算，2024年我國增量市場的純電動汽車車樁比已達1∶1，領先世界其他國家。
雖然從數量上看，我國充電樁在平峰時段基本夠用，但依然存在高峰時段緊缺、單樁利用率不足、設備質量參差不齊、企業收益不佳等問題。為實現充電基礎設施高質量發展，既要繼續增加充電樁數量，又要推動充電設施從夠用向好用轉變。
據中研產業研究院《2024年版充電設施產業規劃專項研究報告》分析：
目前國內新能源汽車滲透率已超過50%。今年1月，《商務部等8部門辦公廳關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》中已再次明確：“對報廢符合條件舊車并購買新能源乘用車的，補貼2萬元;對報廢符合條件燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元。”
各級政府紛紛出臺相關政策措施，加大對充電基礎設施建設的投入，以支持新能源汽車的發展。這些政策涵蓋規劃布局、標準制定、財政補貼、稅收優惠等多個方面。同時，隨著市場的逐步成熟，新能源充電基礎設施的建設和運營將更加依賴市場機制。社會資本將積極參與充電基礎設施的投資和建設，形成多元化的投資格局。
隨著新能源汽車滲透率的提高，隨車配建私人充電樁得到較快發展，增速遠高于公共樁。然而，公共充電樁在特定場景(如高速服務區、商業區等)的需求仍然旺盛。此外，直流充電樁以其快速充電的特點，在公共充電領域占據重要地位，隨著技術的進步和成本的降低，直流充電樁的占比有望進一步提升。
充電體驗與效率提升。隨著新能源汽車技術的飛速發展，到2025年，充電體驗將實現質的飛躍。預計乘用車將全面進入TCO平價時代，充電電壓從500V提升至800V，單槍充電功率從60kW躍升至350kW，使得充電時間縮短至10-15分鐘，極大程度上接近甚至超越燃油車的加油體驗。綠色高效的充電網絡將成為行業發展的核心。通過技術革新和場站設計優化，如采用固態變壓器、新拓撲新器件、新算法等技術，結合光伏、儲能等新能源的本地接入和綜合調度，實現能源的高效利用，減少碳排放。
智能化與網聯化。智能化充電基礎設施通過精準識別用戶需求，提供個性化的充電服務，實現安全快捷的充電體驗。運行維護方面，智能化系統能夠實時監控充電設施的運行狀態，及時發現并處理潛在問題，實現無人值守和遠程運行維護，極大地提高了運維效率。此外，智能化充電基礎設施還具備網絡協同能力，通過整合電網、充電網、車聯網等多個網絡，實現互聯互通和即插即用。通過電動汽車的充電和放電功能實現與電網的互動調節和能量交換，提高電力系統的穩定性和可靠性。
場景化細分產品的創新。面對電動汽車市場的快速增長，充電基礎設施需滿足多樣化的充電需求。未來將看到針對不同細分市場的定制化產品方案，如小區/園區充電、公共快充和專用充電場景。這些產品將基于群充架構，以滿足特定場景的充電需求，如V2G應用和大功率快充。
共享充電模式的推廣。為解決充電設施利用率低、投資回報周期長等問題，共享充電模式將得到廣泛推廣。通過建設共享充電站、投放共享充電樁等方式實現充電設施的共享利用。此外，充電樁市場將逐漸從單一的充電服務向多元化服務轉變，提供增值服務如車輛維護、電池檢測、充電保險等，增加企業的收入來源，進一步提升企業的盈利能力。
新能源與充電網的深度融合。隨著電動汽車保有量的增長和新能源發電的快速發展，電動汽車將成為新型電力系統的重要支撐。充電網將作為關鍵基礎設施，實現電動汽車和能源電力系統的互動，推動能源體系的轉型。通過構建新能源汽車與供電網絡信息流與能量流雙向互動的生態體系，有助于緩解電網的峰谷矛盾，提高電力系統的整體效率。
綜上所述，充電設施行業正處于快速發展階段，市場規模不斷擴大，技術創新和產業升級步伐加快。未來，隨著政策支持、市場需求和技術創新的共同推動，充電設施行業將實現更加高效、便捷、可持續的發展。同時，智能化、網聯化技術的廣泛應用和綠色高效發展理念的深入人心，將為充電設施行業帶來前所未有的發展機遇。
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