鐵路供電系統行業市場深度分析2024

鐵路供電系統簡述

鐵路供電系統是指為鐵路運營提供所需電能的系統，包括發電、輸電、變電、配電和用電等環節。它是鐵路基礎設施的重要組成部分，確保鐵路信號、通信、動力照明、牽引供電等設備的正常運行，為鐵路運輸提供安全、可靠、經濟的電力保障。

鐵路供電系統按照功能不同，可以分為鐵路牽引供電系統和鐵路電力供電系統。

鐵路牽引供電系統是指向電力機車或者動車組進行供電的系統，其主要由牽引變電所和牽引網構成。

鐵路電力供電系統則是為鐵路車站及沿線區間等非牽引負荷進行供電的系統，它主要由外部電源、變配電所、高壓配電系統和低壓配電系統等組成。

鐵路供電系統行業市場深度分析

鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運輸方式所不能比擬的。

由于鐵路具有大運量、低成本、占地少、綠色環保等特點，大力發展鐵路運輸符合我國國情和產業導向，鐵路行業中長期還將是國家調整運輸結構、降低社會物流成本、打贏藍天保衛戰的先導產業，使得我國鐵路運輸行業迅速發展。

據國鐵集團消息，從9月29日開始至10月8日結束、為期10天的鐵路國慶黃金周運輸圓滿收官，客貨運輸多項指標創歷史新高，全國鐵路累計發送旅客1.77億人次，日均發送旅客1773.9萬人次，連續8天單日旅客發送量超1700萬人次，其中10月1日發送旅客2144.8萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。

今年國慶黃金周旅游流、探親流、學生流交織疊加，鐵路客流始終保持高位運行。全國鐵路實行高峰運行圖，統籌高鐵和普速運力資源，日均開行旅客列車12237列，創運力投放歷史新高。

國家鐵路日均裝車18.8萬車，同比增加4328車，增長2.4%，累計完成貨物發送量1.15億噸，同比增加254萬噸，增長2.3%，較好地服務了人民群眾生產生活和國民經濟平穩運行。

據中研產業研究院《2024-2029年中國鐵路供電系統行業市場分析及發展前景預測報告》分析：

2023年全國鐵路營業里程15.9萬公里，其中高鐵營業里程4.5萬公里。投產新線3637公里，其中高鐵2776公里。鐵路復線率為60.3%，電化率為75.2%。全國鐵路路網密度165.2公里/萬平方公里，比上年末增加4.1公里/萬平方公里。

2023年全國擁有鐵路機車2.24萬臺，比上年末增加0.02萬臺，其中內燃機車0.78萬臺、電力機車1.46萬臺。擁有鐵路客車7.8萬輛、增加0.1萬輛，其中動車組4427標準組、35416輛，分別增加209標準組、1674輛。擁有鐵路貨車100.7萬輛、增加1.1萬輛。

交通運輸部統計數據顯示，9月份，全國軌道交通客運量環比減少2.3億人次，降幅為8.2%，但同比增加了1億人次，增幅為4%。全國軌道交通總運營里程的平均客運強度為每日每公里0.826萬人次，環比下降7.6%，同比降低1.6%。

截至2024年9月，中國31個省(區、市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路313條，總運營里程達到10440.5公里，實際開行列車342萬列次，完成客運量25.8億人次，進站量15.4億人次。

鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。為了提升既有線路的運營效率和安全性，許多地區在對既有鐵路供電系統進行升級改造。這包括提升供電系統的電壓等級、優化供電方案、采用更先進的電力電子技術和控制策略等。

隨著國內鐵路建設規劃的不斷推進，尤其是高速鐵路和城市軌道交通的快速發展，對鐵路供電系統的需求持續增長。這些建設項目不僅要求供電系統具備高效、穩定的性能，還對其智能化、自動化水平提出了更高要求。

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