一、修船業簡述
修船是指為各類船舶提供維修和改裝服務的行業，包括對船舶進行修理、改造、升級以及安裝各種設備和系統等。
此外，修船行業還包括船舶改裝、船舶拆解等服務。船舶改裝是根據客戶需求，對船舶進行改裝，增加或改變船舶的設備、功能或外觀，提高船舶的使用價值和市場競爭力。船舶拆解則是對廢舊船舶進行拆解，回收利用船舶的鋼材、有色金屬、塑料等材料，實現資源循環利用。
修船行業的發展對于促進經濟發展具有重要意義。它不僅為航運業提供必要的保障和支持，還帶動了相關產業的發展，如船舶制造、船舶配件等，為社會提供了大量的就業機會。
船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。
對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國船舶工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。
工信部數據顯示，2024年1-9月，我國造船完工量3634萬載重噸，同比增長18.2%;新接訂單量8711萬載重噸，同比增長51.9%;截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長44.3%。1-9月，我國造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。
2023年1-12月，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%。1-12月我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。
不僅造船業數據指標一路領先，隨著首艘國產大型郵輪的交付運營，我國在2023年實現了船海產品全譜系總裝建造能力的新成就。中國造船業正加快多元化發展，向著更多船舶細分市場進軍。
據中研產業研究院《2024-2030年中國修船業市場發展趨勢及投資觀察咨詢報告》分析：
船舶作為貨物和人員運輸的主要工具，在運營過程中經常遭受各種損壞和磨損，因此船舶維修服務的需求持續增長。特別是隨著全球貿易的增長和船舶船隊的擴大，修船服務的需求不斷增加。
不同國家和地區在修船領域形成了各自的特色和優勢。例如，歐洲修船業在經歷了歷次整合后，主要面向特種船和游船的修理和改裝，技術水平和裝備水平較高，占有較大的市場份額。而中國則以散、雜貨輪為主，逐步進入高附加值的油輪、特種船和改裝船市場，技術水平和裝備正在不斷提高。
在中國等區域，由于勞動力成本優勢、環保要求的提升以及造船技術的發展，修船中心正逐漸從新加坡、中東等地向中國轉移。中國修船業在全球市場中占據重要地位。特別是在浙江等沿海地區，修船業發展迅速，形成了珠江口、長江口、渤海灣三大修船中心。這些地區的修船企業不僅在國內市場具有競爭力，還積極拓展國際市場，承接來自世界各地的修船訂單。
根據國家發展改革委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》的通知，統籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新。
隨著新能源動力技術的創新，如LNG、甲醇、氫燃料等清潔能源在船用動力領域的應用日益廣泛，也為船舶修理市場帶來了新的機遇。
想要了解更多修船業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2030年中國修船業市場發展趨勢及投資觀察咨詢報告》。報告對國內外修船行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要修船品牌的發展狀況，以及未來中國修船行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。報告還分析了修船市場的競爭格局，行業的發展動向，并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判。
研究院服務號
中研網訂閱號