風電齒輪箱行業發展如何?中國風電齒輪箱行業發展狀況分析

我國風力發電發展情況如何?

風能是一種可再生能源。近年來風力發電技術在全世界的市場份額、規模和技術設計方面都經歷了快速發展，風力發電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風力發電大國，陸上和海上風電發電量均為全球第一。

2023年全國風力發電量前十省市分別是內蒙古、河北省、新疆區、江蘇省、山西省、山東省、甘肅省、河南省、廣東省、寧夏區。其中，2023年內蒙古風力發電量排名第一，累計風力發電量為1271.2億千瓦時。

截至12月底，全國累計發電裝機容量約29.2億千瓦，同比增長13.9%。其中，太陽能發電裝機容量約6.1億千瓦，同比增長55.2%;風電裝機容量約4.4億千瓦，同比增長20.7%。

近年來，中國風力發電行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家陸續出臺了多項政策，鼓勵風力發電行業發展與創新。其中，《“十四五”現代能源體系規劃》明確將全面推進風電發電大規模開發和高質量發展。2022年6月，國家發改委、國家能源局等九部門聯合印發《“十四五”可再生能源發展規劃》，鼓勵大規模開發風電等可再生能源。規劃中提出到2025年，可再生能源發電量達3.3萬億千瓦時左右，“十四五”期間可再生能源發電量增量在全社會用電量增量中的占比超過50%，風電和太陽能發電量實現翻倍。

隨著中國風電行業的發展，對風電齒輪箱的需求也是在不斷上漲，根據數據顯示，中國風電齒輪箱需求量呈現逐年上漲的態勢。隨著未來風電行業在國家政策扶持下的迅速發展，對風電齒輪箱的需求量還會持續增加。

中國風電齒輪箱行業發展狀況分析

數據顯示，2022年，國內風電齒輪箱行業市場規模約為222億元，較2021年上漲了5.21%。

目前風電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風機和直驅風機。雙饋、直驅兩種技術路線的本質區別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風機的核心部件，主要用于將風輪的轉動傳遞給發電機使之運轉。

但是由于風輪的轉速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。

永磁直驅風機和雙饋風機兩者的最大區別在于不同的傳動、發電結構。總而言之，永磁直驅風機發電更穩定，但是體積大，運輸困難，改進空間大。目前，相對來說，雙饋齒輪風機更具有經濟效益。

據中研產業研究院《2024-2029年中國風電齒輪箱行業發展預測與投資研究咨詢報告》分析：

不同形式的風電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結構也因此而異。在風電界水平軸風電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。

齒輪箱層面，半直驅采用中速齒輪箱的設計，兩級行星結構，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。

從國內主流的風電齒輪箱產品系列可看出，在相同功率等級下，齒輪箱的傳動比越低，往往對應著更小的齒輪箱重量。

全球風能理事會(GWEC)發布的《全球風電齒輪箱供應鏈2019》報告，排名前三的供應商分別為南高齒、采埃孚和威能極，三家公司占全球產能的68%，行業集中度較高。2022年，全球風電齒輪箱行業由南高齒、采埃孚和威能極構成三足鼎立的競爭格局。

除南高齒外，國內還有多家齒輪箱供應商，包括杭齒前進、南方宇航、重齒、國電聯合、三一重能等。

報告對中國風電齒輪箱及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國風電齒輪箱行業發展狀況和特點，以及中國風電齒輪箱行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析，并對行業進行了趨向研判。

想要了解更多風電齒輪箱行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國風電齒輪箱行業發展預測與投資研究咨詢報告》。