輪胎行業市場機遇深度調研

汽車輪胎的結構包含胎面、胎體、帶束層、冠帶層、胎圈、三角膠條等組成部分。不同類型的輪胎適用于不同的路況和使用場景，如越野汽車輪胎適用于沙漠、泥濘地等復雜路況，而工業車輛輪胎則主要用于工業車輛上。

汽車輪胎的選擇應基于車型、駕駛風格以及行駛的路況條件。例如，頻繁遠行的汽車可能需要選擇經濟耐用的輪胎，而運動型駕駛則可能需要選擇轉彎抓地力較高的輪胎。同時，根據當地氣候條件，可能需要購買冬季胎以應對寒冷天氣。

為確保輪胎行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解輪胎行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能輪胎從業者搶跑轉型賽道。

近期，輪胎行業迎來今年第一波漲價潮。日前，玲瓏輪胎公告，自4月21日起針對公司國內零售市場的TBR所有品牌所有產品進行價格上調，漲價幅度為2%~5%，而該公司此前已宣布從4月1日起進行了一輪提價。賽輪輪胎方面近期也宣布對TBR、PCR產品提價，幅度在2%~5%;貴州輪胎對全鋼TBR、OTR、斜交(含實心胎)全系產品提價3%~5%。

據不完全統計，3月份，約60家企業發布了漲價通知，其中，約50家企業漲價通知在4月1日進入執行階段。漲價產品系列覆蓋了乘用車輪胎(PCR)、卡車輪胎(TBR)、輕型輪胎(LTR)和工業輪胎(OTR)、叉車輪胎、摩托車輪胎、實心輪胎、內胎等，漲價幅度在2%~5%之間。此外，業內普遍預計第二輪提價也即將來臨。

從輪胎企業發布的漲價公告中可以得知，天然橡膠和炭黑等輪胎主要原料價格持續上漲是推動輪胎價格上漲的第一要素。

此外，今年汽車行業整體產銷形勢喜人，帶動了輪胎行業市場景氣度。據海關總署數據，今年前兩個月，輪胎累計出口量和出口金額均保持了高速增長的態勢，累計出口量達133萬噸，同比增長9.7%，出口金額約236.22億元，同比增長10.3%。

此外，新能源汽車銷量持續攀升，進一步帶動輪胎市場需求擴大，近期飛行汽車的熱點也帶動了輪胎企業的關注度。近期，玲瓏輪胎便公開表示，公司在低空飛行汽車業務上有相關布局，同時也在加速推進大飛機輪胎項目，此外公司已經完成小米汽車潛在供應商審核，各項業務正在穩步推進中。森麒麟(31.890, 0.00, 0.00%)也表示，公司成功獲得了國內唯一的飛行汽車輪胎項目——小鵬飛行汽車輪胎項目的配套資格。

此外，這幾年，國內輪胎大廠紛紛在海外大舉擴張產能。玲瓏輪胎的長春、塞爾維亞兩個基地投產，2024年將新增600多萬條/年的半鋼新增產能。根據玲瓏輪胎信息披露，公司規劃2030年輪胎銷量達到1.6億條，實現銷售收入800億元。

賽輪輪胎近期宣布將投資2.51億美元在印尼建新工廠，預計將年產300萬條半鋼輪胎、60萬條全鋼輪胎。為減少投資成本，提高生產效率，賽輪輪胎將從柬埔寨或越南工廠運輸原料至印尼。

與這些企業不同，君樂走的是一條“小而精”的路子。

輪胎行業市場機遇分析

作為中國輪胎第一大省，全球輪胎產業供應鏈正在無限可能地靠近山東這個“世界工廠”，這也給君樂這個輪胎小廠“攢”起高起點——從生產第一條輪胎開始，君樂就從貝卡爾特采購鋼絲，逐步建立起一個全球高端采購平臺，美國卡博特、埃克森美孚、德國萊茵化學都是君樂的供應商，這樣一個全球高端供應鏈保證了過硬的質量。

更重要的是，這些跨國公司具有很強的研發能力，君樂通過市場調研，進行定制化研發，再聯合貝卡爾特、卡博特、桂林橡膠設計研究院、中國航空制造技術研究院進行材料和工藝上的創新研發，從這種聯合創新研發體系中不斷積累自身能力。

一個百萬產能的輪胎企業，為什么能和全球輪胎產業鏈上游材料巨頭牽手合作?憑的是口碑和在細分市場的占有率。

2024中國橡膠行業年會上，中國橡膠工業協會高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮就“2024年輪胎行業能否延續2023年的景氣”做了深入分析。他表示，2024年3-4月，原材料平均價格會回到2022年的平均水平。2024年全年原材料平均成本大幅高于2023年水平的概率較高，影響原材料平均價格的因素，從分類看，從前年起已經從橡膠轉變為炭黑。如果平均成本上漲5%，則基本會吃掉2023年50%以上的利潤。

了解更多本行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2024-2029年中國汽車輪胎行業深度調研及投資機會分析報告》。