2024年國際貨物運輸行業發展現狀深度分析 數字化物流服務商迎來發展良機

據媒體報道， 春節期間，“義新歐”以每天8列的頻次，將新能源汽車、手機、電腦等中國產品運送到50多個國家和160多個城市。外貿是國民經濟的重要組成部分，是拉動經濟增長的重要引擎。我國不斷推進外貿促穩提質，為外貿穩規模、優結構提供政策支持。從新能源汽車到電動自行車，再到3D打印機，中國企業不斷以創新力量為全球消費者上“新”。

我國消費市場容量大、層次多、后勁足，有巨大潛力。數據顯示，目前，我國已經是140多個國家和地區的主要貿易伙伴。根據世界貿易組織不完全統計，我國已經是50多個國家和地區的最主要出口市場。

國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿易物資運輸和非貿易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。由于國際貨物運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業務，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿易運輸，從一國來說，就是對外貿易運輸，簡稱外貿運輸。

國際貨物運輸行業發展現狀深度分析

2023年前三季度貨物貿易進出口平穩運行積極向好。據海關統計，前三季度我國進出口總值30.8萬億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%。

前三季度，外貿規模穩中有增，9月份創年內單月新高。從季度看，進出口逐季抬升，一、二、三季度進出口分別為9.72萬億、10.29萬億、10.79萬億元;從月度看，9月當月進出口3.74萬億元，環比連續2個月增長，規模創年內單月新高。

在國際貨物運輸中，涉及的運輸方式很多，其中包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯運等。各國際運輸服務公司的經營，比如北京泛源國際運輸服務有限公司， 多以某一種或多種運輸方式為主，較常見的是海運或空運，并輔以其他運輸方式，從而實現服務范圍較大化覆蓋。

我國是世界第一大公路運輸市場，公路運輸占據著我國貨物運輸行業的主導地位，其中，由中重卡承擔的城際公路運輸是主要的構成，在整個公路貨運中的占比約82%。物流強國如何落實到公路貨運上，品質運力是重要一步。

截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網結構進一步優化。

據中研產業研究院《2023-2028年中國國際貨物運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析：

作為陸海交匯樞紐，連云港被稱為新亞歐大陸橋經濟走廊的“東方起點”，是暢通國內國際雙循環的重要窗口。“連云港中歐班列的開行，不僅帶動了長三角地區外貿發展，也吸引了來自日本、韓國等國家和地區的國際貨物在此集聚中轉。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司總經理俞武駿表示，各地的貨物正搭乘中歐班列奔向遠方，中歐班列架起國際經貿合作橋梁，為國內外企業進出口貨物提供了重要的物流通道。

近年來，中國海外倉企業數量不斷增長。截至去年2月底，在海關備案的跨境電商海外倉企業已經達到1713家，為跨境物流發展提供了強勁助力。國內電商出口企業先通過海運、陸運、空運等大宗運輸的方式將貨物批量運送至業務所在國海外倉儲存，當地客戶下單后，訂單貨物直接從海外倉進行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時間，提升消費者購物體驗。

國際貨物運輸行業規模龐大，鏈條長、參與者多且集中度低，行業競爭以貨量規模與服務能力為主。在品牌出海及跨境電商的高景氣下，客戶更加看中個性化、" 端到端 " 的服務能力，數字化物流服務商迎來發展良機。

報告根據國際貨物運輸行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國國際貨物運輸行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國國際貨物運輸行業將面臨的機遇與挑戰，對國際貨物運輸行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多國際貨物運輸行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國國際貨物運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。