2024年中國電動汽車充換電站建設模式及未來發展前景分析

電動汽車充換電站建設模式

獨立建設模式：在這種模式下，充電站的所有權完全歸屬于一個單獨的公司或個人。該公司或個人負責所有充電站的管理和維護。雖然這種模式的風險相對較高，但是它可以為所有者提供豐厚的回報，吸引更多的投資者進入該領域。

租賃模式：在這種模式下，充電站的設備由一個單獨的公司提供，而真正的充電站經營則由另一個公司或個人承擔。該公司或個人可以通過支付租金來獲得充電站設備的使用權。盡管租賃模式風險較低，但租金成本也比所有權模式高。

合作模式：合作模式是一種充電站建設模式，將多個公司或個人聯合起來，共同管理和維護充電站。在這種模式下，所有合作伙伴都有管理充電站的權利，并分享充電站的收益。這種模式的最大優點是分擔風險，同時避免投資者間的競爭關系。

政府主導模式：這種模式下，政府或公共機構是充電站建設運營的主體，電力供應商、充電裝置研發制造企業或其他社會力量共同參與。政府通過“直接投資、政府所有”的方式支持電動汽車充電站的建設、運營和發展。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測報告》分析

我國公共充電樁保有量地區分布不均，除廣東省外，其他省份的公共充電樁保有量均不超過25萬臺，全國充電樁建設空間十分廣闊。在政策、市場以及技術等多重利好因素的推動下，我國換電設備需求將持續釋放，換電設備建設加快。

吉利堪稱新能源汽車充換電領域的“老將”

在換電領域，2022年，吉利成立了全新換電出行品牌睿藍，睿藍計劃到2025年建設超過 5000 座極速換電站、覆蓋 100 個以上核心城市。截至今年6月，睿藍汽車共建成近200座換電站，覆蓋杭州、重慶、濟南、天津、長沙等28座城市，預計到2023年年底在全國建成超300座換電站。

在充電領域，極氪是吉利的一張“王牌”。2023年10月，吉利旗下的極氪品牌宣布，極氪能源自建充電站已突破800站，覆蓋全國130城。接入極氪App充電地圖的第三方公共充電槍數量已超55萬把，覆蓋全國340余城，城市覆蓋率超96%，其中高速服務區公共充電槍覆蓋率超86%。

鄭州電動汽車將迎“換電”時代

汽車產業是鄭州市戰略支撐產業之一，在新能源汽車賽道上，鄭州跑出了“加速度”。為支撐新能源汽車產業發展，鄭州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設。鄭州市印發了《鄭州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設行動方案(2024—2025年)》(以下簡稱《行動方案》)和《鄭州市電動汽車充電基礎設施發展規劃(2024—2035年)》(以下簡稱《規劃》)，截至2022年年底，鄭州新能源汽車保有量約25.6萬輛。按照計劃，2025年年末，鄭州市充電設施規模力爭達到21.4萬個，車樁比接近3:1，達到全國先進水平，有效支撐67萬輛新能源汽車充電需求。其中，鄭州市將積極推廣新能源汽車換電模式，在私人消費、企業用車等非公共領域開展換電汽車商業化運營。到2025年，全市建成各類換電站46座。

發展前景

隨著經濟綠色化升級持續推進，汽車電動化是我國乃至全球汽車市場發展的必然趨勢，帶動充換電設備需求持續增多，充換電行業發展前景十分廣闊。據中國充電樁網統計，2021年至2026年為充電樁行業快速成長期，預計2026年國內充電設施保有量達1766萬臺，市場規模將超過2000億元。

更多關于電動汽車充換電站行業的市場數據及未來投資前景規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測報告》。