代駕市場消費現狀及前景機遇深度報告

代駕行業只有一直朝著規范化的方向發展，才能獲得持久的生命力。但代駕行業畢竟是由數個平臺、組織和企業構成，維護整個行業環境，主要還得靠各個主體的自律。今后提供規范、安全、高質量代駕服務的主體應該會是成熟的平臺或正規的組織，代駕司機將被納入統一的企業化管理。

長途代駕收費標準：單程：500公里以上每百公里/100元，以下每百公里120元。往返：500公里以上每百公里/80元，以下每百公里100元商旅代駕收費標準：日工作8小時內200元超工作時間8小時加收40元/小時。特殊商務代駕價格視具體情況而定。

隨著網絡經濟的蓬勃發展，“互聯網+”的概念滲透進各類傳統行業，案涉網約代駕平臺即屬于“互聯網+代駕”的新型行業模式，該模式下也產生了一系列新的法律問題。

為確保代駕行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解代駕行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能代駕從業者搶跑轉型賽道。

代駕服務是指服務者向客戶提供的、能減少客戶輔助工作時間的有償駕駛勞務活動。代駕就是當車主不能自行開車到達目的地時，由專業駕駛人員駕駛車主的車將其送至指定地點并收取一定費用的行為。普遍在餐飲行業使用較多，車主去飯店聚餐喝酒，酒后因為不能開車，由其他人代為開車。2022年中國汽車代駕司機數量為77萬人，訂單數量為2.5億筆。

代駕工作變成了一種新興的職業崗位，成為很多家庭收入的主要來源，北上廣深杭等一二線城市的全職代駕司機收入更是破萬元，預計2022年中國汽車代駕行業市場規模同比增長14.3%。

數據顯示，代駕司機人群中，87%為男性。80后代駕司機占比最高(43%)，70后(29%)和90后(25%)次之。作為勞動力的主力構成，80后處于上有老，下有小的代際重壓下，對其而言，代駕的兼職收入是額外、相對可觀且獲取成本較低的經濟來源部分。此外，靈活自主的就業模式，使得代駕司機有趨于年輕化的趨勢。

在人群的靈活就業地域方面，e代駕平臺數據顯示，代駕司機主要分布在一線城市以及部分強二線城市。排名前十的城市分別有：北京、上海、深圳、廣州、成都、重慶、武漢、杭州、西安、哈爾濱。

調研數據顯示，85%的代駕司機處于靈活就業的兼職狀態中。其中，本職工作是普通工人(如工廠工人/體力勞動者等)的占比28%，本職工作是普通職員(辦公室/寫字樓工作人員)的占比17%，自由職業者占比15%。

從供給端來看，截至目前，已有超過90萬的代駕司機從e代駕平臺獲得收入。當調研問及如果有本職工作后，是否會繼續兼職從事代駕，92%的選擇繼續從事兼職代駕以換取額外的創收機會。但同時，隨著就業人群的不斷增長，從業人群的認證與保障也需得到重視。

代駕行業市場機遇深度調研

中國酒駕政策的推出，直接影響中國汽車代駕行業的發展，使車主酒后不能開車，代駕服務為第一選擇，刺激著汽車代駕行業需求上漲，目前代駕司機及訂單數呈現上升趨勢，行業發展前景廣闊。

旅游代駕需求的激增，得益于升騰的煙火氣持續點亮夜經濟，更是今年以來各類促消費政策出臺的結果導向。

日前，根據公安部透露的信息顯示，酒后代駕訂單已達年均2億筆。有業內人士稱，國內代駕市場遠未達到飽和，未來更將形成一個千億級大市場。多年來，國內代駕市場兩大巨頭已經展開全方位對決，進入2022年之后，隨著眾多網約車平臺相繼入局，代駕市場的競爭將開始加劇。

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