2022-2024年全球汽車銷量統計

汽車指由動力驅動、具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，包括與電力線相聯的車輛，主要用于載運人員或貨物;牽引載運人員或貨物的車輛或特殊用途的車輛;專項作業或專門用途。

汽車是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強、國際化程度高，在全球經濟大國的產業體系中一直占據重要地位。近年來汽車產銷量躍上新臺階，既展現了我國汽車工業的活力和韌勁，也是我國汽車產業結構加快調整優化升級的現實寫照。2024年中國汽車市場，隨著國家促消費、穩增長政策持續推進，以及包括延續車輛購置稅免征等優惠措施繼續發力，將會進一步激發市場活力和消費潛能。

根據國家標準GB/T3730.1-2022，汽車可以分為乘用車、客車、載貨汽車、專用汽車。另外，根據汽車的動力來源，還可以分為傳統燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車等。

2023 年我國汽車市場呈現“低開高走、逐步向好”的走勢特點。年初受部分汽車消費提前透支、價格戰引發持幣觀望等多重因素影響，車市消費恢復相對滯后;隨著國家和地方一系列促消費政策的有力推動，以及車企加大新品投放力度，市場需求逐步釋放，顯現出逐季向好的發展態勢。根據中國汽車工業協會統計，全年我國汽車行業實現整車銷售 3009.4 萬輛;其中，乘用車銷售2606.3 萬輛，成為穩消費的重要基本盤，商用車銷售 403.1 萬輛，實現谷底反彈。

國際化發展步伐的加快是中國汽車行業未來發展的另一個重要特征。隨著中國汽車品牌在國際市場上的影響力不斷提升，中國車企的出口量將持續增長。特別是在新能源汽車領域，中國車企將憑借技術優勢和價格優勢在國際市場上占據更大份額。為了更好地適應國際市場需求和降低生產成本，中國車企將在全球范圍內布局本地化生產基地，這將有助于提升中國車企在國際市場上的競爭力和影響力。

與此同時，產業整合與優勝劣汰也將加速進行。隨著市場競爭的加劇和行業整合的加速，部分車企將面臨被淘汰的風險。為了提升競爭力和市場份額，車企之間的兼并重組將加速進行。這將有助于優化行業結構，推動汽車產業的健康發展。在新能源汽車和智能網聯汽車領域，品牌競爭將更加激烈。車企需要不斷提升品牌形象和產品品質以吸引消費者并提升市場份額。

圖表：2022-2024年全球汽車行業發展現狀

數據來源：乘聯會

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年汽車行業市場深度分析及投資策略研究報告》顯示：乘聯會統計數據顯示，2024年5月的世界汽車銷量達到727萬臺，同比下降1%，環比增長4%。但2024年5月較2018年5月的峰值仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-5月世界汽車銷量3566萬臺，同比增長3%。

從世界范圍角度來看，2024年中國汽車市場恢復較強，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團表現仍較差。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得的發展機遇。

一、全球汽車行業發展趨勢

電動汽車市場的發展趨勢和潛力。隨著全球各地的政府逐漸加大對新能源汽車的支持力度，電動汽車的需求將進一步增長。此外，電動汽車技術的不斷進步也將推動市場的快速發展。因此，汽車制造商需要密切關注電動汽車市場的變化，并積極投入研發資源，以保持競爭優勢。

數字化趨勢對汽車行業產生深遠的影響。隨著消費者越來越依賴數字技術，傳統的銷售和服務模式已經無法滿足他們的需求。汽車制造商需要不斷創新和改進銷售渠道、客戶服務以及產品體驗等方面，以滿足數字化消費者的期望。通過與科技公司合作或自行開發新技術，汽車企業可以提供更加智能、便捷和個性化的服務，從而吸引更多的潛在客戶。

全球供應鏈的挑戰和機遇。由于各種因素的影響，全球供應鏈正在經歷前所未有的波動和不確定性。汽車制造商需要加強與供應商的合作與溝通，提高供應鏈的彈性和可靠性。同時，利用全球化的資源和技術優勢，企業可以優化生產成本和提高產品質量，以適應不斷變化的市場環境。

二、主要國家和地區發展狀況

2024年5月世界新能源乘用車銷量132萬臺，同比增20%，環比增11%。1-5月世界新能源乘用車達到567萬臺，同比增長21%。2024年歐洲1-5月新能源乘用車銷量110萬臺的增速3%，北美新能源乘用車銷量67萬臺的增速12%，在燃油車供給增大的背景下，歐美的新能源表現一般。因為歐美新能源走勢放緩，世界新能源1-5月相對前幾年的走勢放緩較大。歐美新能源的銷量增速放緩值得關注，目前的早期嘗試者和環保主義者都已經購買了電動汽車，主流消費者對充電基礎設施、電池壽命、保險成本的擔憂仍較大，在較高利率下即使放開自動駕駛的使用，但銷量滲透率提升沒有達到預期。