吳澳燕
我國環渤海、粵港澳大灣區、粵閩浙沿海城市群、海南自由貿易港、長江經濟帶、珠江—西江經濟帶、大運河文化帶等區域擁有豐富的旅游資源。客輪作為一種重要的水上交通工具，承載著人們的出行需求，也促進了旅游業和相關產業的發展。
郵輪經濟貢獻來自郵輪旅游者消費、郵輪船員消費、郵輪企業運營費用、郵輪企業管理費用、固定資產投資、基礎設施和公共服務等六大方面。在郵輪旅游發展早期，郵輪港口僅承擔訪問港的功能，郵輪旅游者消費占據了郵輪經濟貢獻的主體。
在郵輪產業經濟從低級向高級發展的過程中，郵輪船員在港口的消費增加，郵輪企業將產生更多的船供采購和港口服務支出，如在港口設立總部或分支機構、在本土購買船舶等固定資產，同時還會圍繞郵輪港口區域形成更多的基礎設施投資和公共服務支出。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國客輪市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：
客輪是主要用于運送乘客的大型船只。分為渡輪、遠洋客輪)和郵輪。渡船的航線通常是帶旅客穿越水體或是只有一日或一夜的短程運輸;遠洋客船則是長途的航行;游船通常沒有運輸功能，其主要的目的是娛樂，航程結束后通常會將游客載往原出發點下船。
作為國家綜合立體交通網的重要組成，長江的運輸規模自2005年起穩居世界內河第一。在一艘艘貨輪往來交織的繁忙圖景里，長江黃金水道日益成為暢通國內國際雙循環的大動脈。
2023年“五一”假期，長江三峽迎客忙。三峽游共計發船93艘次，為2019年同期的94%，完成客運量2.3萬人次，為2019年同期的1.2倍;游輪平均負載率也超過2019年同期水平。進入暑期，三峽游輪游乘勢而上。據統計，2023年6—8月期間，長江三峽游輪市場接待量達到4000人次/日的有74天，較2019年同期多出31天，重回暑期旺季模式。
來到中秋國慶假期，重慶兩江游共計發船454艘次，接待游客18.2萬人次，較2019年同期增長15%。其中，夜游航班廣受游客青睞，占總量的60.31%。
火爆的客運市場，映射出市場回暖趨勢。據統計，2023年，長江干線省際游輪全年完成客運量137.6萬人次，較2022年增長近8倍，較2019年增長26.3%，長江游輪接待量創下三峽成庫20年以來的歷史最高值。其中，重慶兩江游、武漢濱江游、宜昌兩壩一峽游等客運量均大幅增長。
2月18日，國家移民管理局發布的最新消息，今年春節假期全國口岸迎來一輪新的出入境客流高峰。2024年春節假期全國邊檢機關共保障1351.7萬人次中外人員出入境，日均169萬人次，較2023年春節同期增長2.8倍，恢復至2019年春節同期的近九成，其中單日最高客流量出現在2月12日(正月初三)達185.7萬人次。在飛豬平臺上，2023年春節期間的郵輪游預訂量已經遠超過了2019年同期的水平。
郵輪旅游不僅適合攜家帶口的游客，也吸引了越來越多的年輕人選擇獨自出行，享受獨特的過年樂趣。根據國際郵輪協會發布的《2023年郵輪行業現狀報告》，年輕客人將成為郵輪市場未來發展的主力。目前全球游輪游客的平均年齡為46.5歲，而X世代和千禧一代將是未來最有意愿度假乘坐郵輪的人群。
隨著全球旅游業的快速發展和人們對休閑度假的需求不斷增長，郵輪經濟成為了各國關注的焦點。近日，外資紛紛加碼郵輪產業，為郵輪經濟注入了新的活力，同時也將我國郵輪經濟推向了一個嶄新的發展階段。此外，隨著全球化的加速，客輪企業將積極拓展國際市場，推動客輪行業的國際化發展。
國務院辦公廳印發的《關于釋放旅游消費潛力推動旅游業高質量發展的若干措施》在拓展海洋旅游產品方面明確提出，“完善郵輪、游艇旅游政策，加強郵輪、游艇碼頭，濱海度假營地，運動船艇碼頭等旅游配套服務設施建設。優化郵輪航線和郵輪旅游產品設計，推進國際郵輪運輸全面復航”。未來，客輪行業將不斷拓展新的業務領域，如旅游、文化、娛樂等，以滿足消費者多樣化的需求。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。隨著客輪行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的客輪企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。
本報告利用中研普華長期對客輪行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個客輪行業的市場走向和發展趨勢。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國客輪市場深度全景調研及投資前景分析報告》。
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