智能網聯汽車行業政策及市場規模分析

截至目前，全國已有超過30個省(區、市)推出了關于支持智能網聯汽車產業發展的政策規劃。不僅北上廣深4座實力強勁的超一線城市渴望引領新興產業發展，武漢、重慶、長春、西安、合肥、柳州等汽車產業重鎮也參與其中。

智能網聯汽車已成為汽車產業轉型、甚至數字經濟發展的戰略方向和重要引擎。目前，智能網聯汽車正處在從研發與測試階段向示范應用，以及未來大規模商業推廣階段過渡的關鍵時期。

智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網聯汽車產業鏈

智能網聯汽車產業鏈的上游主要分為：包含傳感器、高精地圖和定位的感知板塊;包含算法、芯片和操作系統的決策系統板塊;包含云平臺和電子電氣架構的通訊板塊;包含線控底盤、集成控制系統的執行控制板塊。中游則主要為智能駕駛座艙、自動駕駛解決方案以及整車制造。下游則是智能汽車的經銷商、各類服務商等。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國智能網聯汽車行業深度調研及投資機會分析報告》分析

我國汽車產銷總量已連續14年居全球第一，龐大的基數不僅為智能網聯汽車發展提供了堅實基礎，更令我國擁有智能網聯汽車不可或缺的大數據優勢。

市場規模預測

2022年我國智能網聯汽車行業的市場規模為1342億元，同比增長21.56%。隨著行業科技加速變革，技術加快升級，預計2025年中國智能網聯汽車行業市場規模將增至2223億元。

近年來，科技的迅猛發展為智能網聯汽車這一新興領域帶來了巨大的機遇。隨著市場規模不斷擴大，智能網聯汽車已經成為汽車技術變革下半場競爭的核心焦點。在這一背景下，國家和地方政府紛紛出臺了一系列政策和規劃，積極推動智能網聯汽車的發展。

智能網聯汽車行業政策

國家層面，從頂層設計出發，加速推進汽車智能化。2015 年，被視作中國的“自動駕駛元年”，當年國家推出“中 國制造 2025”計劃，首次從頂層對智能網聯汽車的發展做出重要規劃，發展智能網聯汽車正式被上升至國家戰略高 度，無人駕駛被列為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。

2017 年，工信部、發改委、科技部聯合發布《汽車產 業中長期發展規劃》，提出“智能網聯汽車推進工程”，對自動駕駛汽車滲透應用做出明確規劃。

2018 年工信部等 部門出臺《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，進一步 規范化自動駕駛汽車測試。政策的針對性越來越強，顆粒度也越來越細。

2021 年開始，中國邁入“十四五”階段， 智慧交通成為實現交通強國的切入點，“人、車、路、云”融合協同的重要性日益凸顯，自動駕駛、車路協同、車 聯網等技術的試點和應用正在加速推進。

尤其是 2022 年以來，國家部委出臺多部關于汽車智能化的重點政策，旨在 推動智能汽車在多場景中的落地計劃。總體而言，政策端對汽車智能化趨勢的推動作用凸顯。

2022年，全國部分一二線城市出臺了智能網聯汽車駕駛相關政策，近兩三年是智能網聯汽車政策驅動的快速發展期。如江蘇提出到2025年建成國內領先的車聯網和智能網聯汽車產業鏈與創新鏈，廣州提出到2024年3級(含)以下級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%，4級自動駕駛汽車初步實現規模化生產，表明2025年左右是智能汽車發展的關鍵節點，近兩三年是政策驅動發展的關鍵時期，各城市爭相發展智能網聯汽車。

2023年11月，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部四部門聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對加快智能網聯汽車產品推廣應用、保障智能網聯汽車產品安全運行、推動產業融合發展和提升社會效率等方面提出了要求。11月29日，江蘇省審議通過《關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定》，這也是全國首部促進車聯網和智能網聯汽車發展的省級地方性法規。

發展前景

隨著新一輪技術革命和產業變革蓬勃發展，汽車與人工智能、信息通信、大模型等技術深度融合，智能化、網聯化成為產業發展的重要方向，智能網聯汽車為全球汽車產業轉型升級帶來新動力，為產業高質量發展注入強大新動能。作為智能網聯汽車發展的核心抓手，“車路云一體化”也迎來飛速發展的黃金期。

智能汽車正在成為移動的數據處理和數字娛樂終端，未來還將是人工智能的終端。前提是保證質量和安全。

隨著自動駕駛、云計算、智能網聯技術的發展，及中國智能汽車的產銷量大幅增長，由中國智能汽車催生的智能網聯市場規模預計將繼續保持 50%左右的增速，2024 年有望突破13000 億元。

欲了解更多前景規劃及相關數據分析，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國智能網聯汽車行業深度調研及投資機會分析報告》。