充電樁行業發展趨勢及前景：充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一

這幾天，公路出行迎來了節前客流高峰，在中國南北交通主動脈——京港澳高速的服務區里，來充電的新能源車比平時多了10倍。

為了應對今年春運大客流，河北省交通運輸廳在2023年建設高速公路充電樁293個、總量達到962個;新增換電站50座，較之前增長了3倍多，河北全省服務區已全部實現充電設施覆蓋，此外還通過設置移動充電設施、服務區間協同引導等方式，高效利用充電資源，全力保障春運路上能夠“充電續航”。

充電樁行業發展趨勢及前景

中國新能源汽車產銷已連續9年穩居全球第一，2023年全年的產銷量均突破了900萬輛，新能源乘用車銷量占2023年乘用車總銷量的34.7%，可謂“每賣三輛車，就有一輛新能源”，出行市場對于充電服務的需求也隨之爆發。

中國充電聯盟發布了《2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況》。報告顯示，截止2023年12月，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比增加65%。

2023年1-12月，充電基礎設施增量為338.6萬臺，同比上升30.6%。2023年一年新增的充電樁數量就占累計數量的40%。

最近幾年，充電樁市場已經成為資本投資的熱土。在一眾玩家中，運營環節集中度最高，但競爭也最為激烈，呈現出“三分天下”態勢，包括第三方企業特來電、云快充等;能源企業南方電網、三桶油等;車企蔚來(SH：09866)、特斯拉等。位居第一梯隊的是特來電、星星充電、云快充、國家電網、南方電網，CR5接近70%。

從2023年數據來看，我國新能源汽車產銷兩旺，車樁增量比為2.8：1，雖然呈下降趨勢，但整體供給依然不足，有著巨大的成長空間。對此，工信部提出過明確計劃，我國到2025年要實現車樁比2：1，到2030年要實現車樁比1：1。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年充電樁產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析

目前，我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創新。當前，我國充電樁行業的創新商業模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網企業為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業等多個渠道均有資金注入這個業務。但充電樁業務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續發展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業將進一步發展與擴張，市場前景廣闊。

隨著技術的進步和消費者需求的提升,充電功率和月充電電量也在持續增長,預示著未來充電樁行業將迎來更加廣闊的發展空間。

未來充電樁行業發展趨勢

電動汽車的普及推動充電樁需求增長：隨著電動汽車(EV)的日益普及，對充電樁的需求也在迅速增長。政府對于減少碳排放和推動可再生能源使用的政策，以及消費者對環保和節能的意識提高，都在推動電動汽車市場的發展，從而帶動充電樁需求的增長。

充電技術的創新和提升：充電樁行業正在經歷技術創新和升級的過程。例如，快速充電技術的發展使得電動汽車的充電時間大大縮短，提高了用戶的使用便利性。此外，無線充電、自動充電等新型充電技術也正在研發中，預計將在未來逐步商業化。

基礎設施建設的加速：各國政府都在積極推動電動汽車基礎設施的建設，包括公共充電樁、私人充電樁以及充電網絡的布局。這些政策的實施將有助于充電樁行業的快速發展。

充電樁的智能化和網絡化：隨著物聯網和人工智能技術的發展，充電樁正在變得越來越智能化和網絡化。智能充電樁可以實現遠程監控、故障診斷、預約充電等功能，提高充電樁的使用效率和用戶的便利性。同時，充電樁也可以與智能手機、導航系統等其他設備連接，為用戶提供更加智能化的服務。

綠色能源的結合利用：充電樁行業也在與可再生能源行業進行結合，利用太陽能、風能等綠色能源為電動汽車提供充電服務。這種結合不僅可以降低充電成本，還可以減少碳排放，實現環保目標。

欲了解更多關于行業的市場數據及未來投資前景規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年充電樁產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。