過去提到壓鑄機，很多人的印象是“傻大黑粗”，車間里哐當哐當。今年畫風突變：
- 政策端：十五五規劃草案首次把“一體化壓鑄”寫進智能制造重點工程，財政專項、首臺套保險、綠色改造補貼層層疊加，項目審批從“核準”變“備案”，窗口期肉眼可見地縮短;
- 需求端：新能源汽車、儲能、商業航天同時出現“大件化”趨勢，前艙、后底板、電池托盤、火箭艙段全部“一次壓鑄成型”，6000噸級以上壓鑄機訂單排到兩年后;
- 資本端：但凡招股書提到“6000噸”“一體化”“免熱處理合金”，申購資金就蜂擁而入，上市首日漲幅沒有低于三位數的。
老設備淘汰、新場景爆發、情緒資金共振，讓壓鑄機械從“配套小品類”升級為“戰略級裝備”。
二、市場到底有多大?——把“壓鑄”拆成“顆粒度”
我們刻意回避“千億”這類宏大敘事，改用“工地顆粒度”建立體感：
- 一款熱門純電車型，為了把前艙、后底板“合二為一”，需要兩臺6000噸壓鑄機連續運行數月，單臺月租金與一線城市豪宅售價相當;
- 一座商業火箭制造基地，為了把艙段壁板“一次成型”，需要8000噸壓鑄機配套超大型模具，模具重量相當于一架小型飛機;
- 全國已有數十個城市啟動“新能源汽車產業新城”，地方政府把“壓鑄島補貼”寫進招商協議，企業拎包就能進場。
把碎片場景加總，便得到報告結論：到2030年，中國壓鑄機械“整機+模具+周邊自動化”三大市場的年度需求，相當于2023年全球同類市場總容量的近一半，但注意——一體化壓鑄對鎖模力、模板尺寸、節拍、可靠性的要求與傳統壓鑄完全不同，不能把兩條曲線簡單類比。
三、技術路線“三國殺”：大型化、智能化、綠色化誰主沉浮?
1. 大型化：6000噸級只是“入門券”，9000噸級、12000噸級接連下線，用于“三件合一”甚至“五件合一”，減少焊縫、降低重量、節省后加工，但對模板材料、液壓系統、模具鋼提出極高要求;
2. 智能化：壓射速度、模具溫度、真空度、合金液成分全部在線可調，AI缺陷檢測系統實時識別氣孔、冷隔，把廢品率壓到歷史最低;
3. 綠色化：伺服節能技術替代傳統液壓，能耗降低三成以上;免熱處理合金推廣，讓后加工熱處理環節直接省掉，碳排放大幅下降。
此外，“鎂合金一體化壓鑄”成為2025年黑馬：鎂比鋁輕三分之一，對新能源車減重誘惑巨大，但易燃、易裂、易腐蝕，工藝窗口極窄，誰能率先穩定量產，就能拿下“下一代輕量化”門票。
四、商業模式“三連跳”：從“賣鐵”到“賣節拍”再到“賣良品率”
- 一級：單機硬件，按噸報價，毛利率隨行就市;
- 二級：壓鑄島交鑰匙，把壓鑄機、模具、周邊自動化、工藝參數打包，按“節拍”收費，客戶省掉一次性資本支出;
- 三級：良品率對賭，設備商承諾“每百件廢品不超過幾件”，超出部分自己買單，靠在線檢測、數字孿生、AI補償實現“零缺陷”，單臺溢價明顯，卻幫客戶省下巨額返工成本。
資本已悄然“用腳投票”：新近拿到大額融資的壓鑄機新勢力，收入結構里“服務+對賭”占比遠高于賣鐵殼子。
一句話——誰能把“壓鑄島”變成“結果負責”，誰就能吃到未來五年最肥的肉。
五、成本迷思：鋼材降價，壓鑄機為什么還不降價?
輿論喜歡渲染“鋼材降價”，但一臺6000噸壓鑄機，床身鋼結構成本占比不到一成，高端液壓閥、伺服電機、控制系統、模具鋼過去三年價格堅挺。
再加上新規升級，強制加裝“實時監測+真空系統+防爆閥+AI缺陷檢測”，單臺成本抬升明顯，基本把原材料降價紅利吃掉。
中研普華在報告里給出“全生命周期單件成本”模型：把設備折舊、模具損耗、能耗、返工、停機全部攤進三年，發現只有當設備利用率、模具壽命、良品率同時達標，一體化壓鑄才比“傳統焊接+后加工”更劃算。
目前能同時達標的工廠，全國占比并不高。換句話說，市場看似紅海，真正掙錢的仍是少數。
六、政策紅利與“暗礁”并存
紅利：
- 國家層面，十五五規劃草案首次把“一體化壓鑄”寫進智能制造重點工程，財政專項、產業基金、首臺套保險層層加碼;
- 地方層面，廣東、江蘇、浙江、重慶、山東同步出臺“6000噸級以上補貼”“綠色鑄造獎勵”，補貼力度按設備單價比例直補，封頂數千萬。
暗礁：
- 能評、環評、安評“三評合一”趨嚴，大型壓鑄島能耗高、煙氣排放大，能評審批周期拉長，部分項目因“能耗指標”卡殼;
- 模具鋼、高端液壓閥、大流量伺服閥仍依賴進口，交期動輒半年，設備廠“交付延期”風險陡增。
報告建議：簽單前先把“能耗指標”“進口件交期”寫進商務條款，再談價格，否則總包方一句“不可抗力”就能讓你血本無歸。
今年三季度，壓鑄機械板塊平均市盈率遠高于傳統機械，但部分公司出現“增收不增利”。
原因：
- 上游高端液壓件、模具鋼、大流量伺服閥被巨頭鎖單，價格反彈擠壓毛利;
- 下游賬期拉長，整車廠普遍要求“6+3+1”付款節奏(6個月量產爬坡+3個月良品率考核+10%質保尾款)，設備商現金周轉天數大幅拉長;
- 舊平臺庫存尚未清完，新一代9000噸又上市，老款只能折價甩賣。
監管已收緊：最近過會的數家壓鑄機企業，被問詢集中在“持續盈利能力”與“技術先進性”。
賽道很熱，但故事要講出新意，資本才會繼續買賬。
八、中研普華“種草”：未來五年值得重點盯的三大細分
- 鎂合金一體化壓鑄：比鋁輕三分之一，對新能源車減重誘惑巨大，但易燃、易裂、易腐蝕，工藝窗口極窄，誰先穩定量產，誰就能拿下“下一代輕量化”門票;
- 超大型模具鋼國產化：9000噸壓鑄機需要超大型模板，國產模具鋼純凈度、淬透性、壽命仍落后海外，誰能替代，誰就能享受“賣鏟子”溢價;
- 壓鑄島數字孿生：把壓射速度、模具溫度、真空度、合金成分全部在線建模，提前在虛擬世界“試模”，減少現場試錯成本，軟件溢價遠高于硬件。
九、結語：壓鑄機不是“大鐵塊”，而是“輕量化世界的入口”
當6000噸級成為“入門券”，當良品率對賭寫進總包合同，當鎂合金一體壓鑄讓車身減重三分之一，壓鑄機械就不再是“傻大黑粗”的鐵塊，而是“把輕量化、強度、成本同時做到最優”的鑰匙。
中研普華依托專業數據研究體系，對行業海量信息進行系統性收集、整理、深度挖掘和精準解析，致力于為各類客戶提供定制化數據解決方案及戰略決策支持服務。通過科學的分析模型與行業洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風險，優化運營成本結構，發掘潛在商機，持續提升企業市場競爭力。
若希望獲取更多行業前沿洞察與專業研究成果，可參閱中研普華產業研究院最新發布的《2025-2030年中國壓鑄機械行業產銷需求與投資風險分析報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業戰略布局提供權威參考依據。
研究院服務號
中研網訂閱號