2025年中國船舶租賃行業市場現狀分析與發展趨勢展望

克拉克森研究統計，截至 2024 年年末，中國租賃公司船舶資產余額持續增長，總計達993億美元。同期，克拉克森預估中國租賃公司的船隊和手持訂單資產價值約1611億美元;全球船隊和手持訂單資產價值約2萬億美元。從資產價值計，中國租賃公司船舶資產占比全球8%。

近年來，隨著全球貿易格局重構與環保法規趨嚴，航運業加速淘汰高耗低效的老舊船舶，轉向智能化、綠色化的大型船舶。在此背景下，船舶租賃行業憑借其靈活的融資模式和風險分散能力，逐漸成為航運企業的重要資金來源。中國作為全球最大的海運國家之一，航運業承擔了90%以上的國際貿易貨運量，是支撐全球物流供應鏈的核心環節。政策層面，中國政府通過稅收優惠、綠色金融支持等舉措，進一步推動船舶租賃與造船、航運產業鏈的深度融合，助力行業向高質量發展轉型。

船舶租賃是指船舶所有者將船舶出租給其他個人或組織使用一段時間，以換取租金。船舶租賃行業企業可分為銀行系、廠商系及第三方系企業。從船隊規模來看，2019-2023年中國船舶租賃船隊運營及在建規模呈先升后降走勢。2024年上半年，運營規模為125艘，在建規模為23艘。

船舶租賃行業市場現狀分析

1. 行業規模與結構

中國船舶租賃行業經過十余年發展，已形成多元化的市場格局。2022年，盡管受疫情、地緣沖突等影響同比下降12.3%，但頭部企業仍表現出較強韌性。從業務模式看，融資租賃與經營性租賃并重，其中融資租賃以“直租”和“售后回租”為主，服務于船舶購置與資產盤活;經營性租賃則通過光船租賃、定期租船等形式滿足航運企業的靈活需求。細分船型方面，集裝箱船、散貨船及LNG等清潔能源船舶成為近年投資熱點，尤其是綠色船舶占比逐年提升，反映行業對國際環保新規的積極響應。

2. 競爭格局與參與者

行業呈現高度集中的競爭態勢，前十大租賃公司占據主要市場份額。國有背景的金融租賃公司(如工銀租賃、交銀租賃)憑借資金成本優勢主導市場，而廠商系租賃公司(如中船租賃)則依托造船集團資源，聚焦新造船項目與產業鏈協同。此外，區域性中小租賃企業通過深耕細分市場(如內河船舶、特種工程船)實現差異化競爭。國際業務方面，中國租賃公司通過跨境合作與資本運作，逐步擴大對境外船東的服務范圍，2022年新增國際船舶租賃訂單占比超40%。

3. 政策與法規驅動

政策環境是行業發展的關鍵變量。《綠色航運走廊建設方案》《船舶工業結構調整指導目錄》等文件，明確支持綠色船舶融資與低碳技術應用。地方政府亦推出區域性激勵措施，例如深圳前海對船舶租賃企業給予最高500萬元落戶獎勵。金融創新方面，綠色債券、藍色金融工具的發行拓寬了行業融資渠道，2023年中國船舶租賃公司成功發行首單“綠藍雙標”債券，募集資金用于LNG船隊擴建。

4. 技術革新與市場挑戰

智能化與數字化正重塑行業生態。區塊鏈技術應用于租約管理，物聯網設備實現船舶狀態實時監控，降低了運營風險與成本。然而，行業仍面臨多重挑戰：一是全球經濟不確定性加劇(如紅海局勢、貿易保護主義)導致海運需求波動;二是國際環保新規(如EEXI、CII)推高船舶改造成本;三是市場競爭白熱化，頭部客戶爭奪加劇，中小租賃公司利潤空間承壓。

據中研產業研究院《2024-2029年中國船舶租賃行業深度調研及投資機會分析報告》分析：

當前，中國船舶租賃行業正處于從規模擴張向質量提升的關鍵轉折期。一方面，綠色轉型與技術創新為行業注入新動能，LNG、氫燃料船舶的訂單激增，數字化平臺逐步打通船舶設計、融資、運營全鏈條;另一方面，外部環境的不確定性要求企業強化風險管控能力，優化資產組合結構。未來，行業需在政策引導下，平衡短期收益與長期可持續性，同時深化與國際航運、金融市場的協同，方能鞏固在全球船舶融資體系中的話語權。

中國船舶租賃行業歷經萌芽期、啟動期與高速發展期，已成長為全球航運金融的重要力量。盡管2022年以來受多重因素影響增速放緩，但其底層邏輯依然堅實：龐大的海運需求、政策紅利釋放以及綠色船舶的迭代需求共同支撐市場長期向好。

船舶租賃行業發展趨勢展望

展望未來，行業將呈現三大趨勢：一是綠色金融與ESG治理深度融合，推動清潔能源船舶占比持續提升;二是數字化工具廣泛應用，提升資產運營效率與風險防控水平;三是國際化布局加速，通過跨境資本合作與“一帶一路”項目拓展新興市場。對于企業而言，唯有緊跟政策導向、強化技術創新、優化資產結構，方能在周期波動中實現穩健增長，助力中國從“海運大國”向“海運強國”跨越。

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